看来上汽大众ID.3并不满足于12万级合资纯电性价比之王的定位，还想要在13万级、14万级，通过强化产品力，进一步夯实自己的市场地位。有一说一，上汽大众ID.3凭借高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等优势，展现出了德味浓厚的驾控底子，这对于想要获得高品质驾控体验的消费者来说，上汽大众ID.3是目前同价位产品中为数不多的选择。
2024是否会再降价格门槛？
有一种说法是，上汽大众ID.3今年还有可能推出搭载磷酸铁锂电池的版本，有望进一步降低制造成本。一般来说中高端车型大多采用成本更高的三元锂电池，磷酸铁锂虽然也有耐久、稳定性方面的优势，但多见于入门款车型。