“我们采用的是最新的博世全新一代ESP车身稳定系统”、“我们使用的是博格华纳电控四驱系统”……我相信买皮卡的人群在了解意向车型的时候，一定听说过官方或销售用类似的话术，让你感觉这辆车非常高大上、好哇塞好高级。实际上，只要你了解了这些相关零部件，就会对这些配置有一个比较清晰的了解。今天我们就来“捅破”这层窗户纸，让你了解这些零部件到底到底是干什么的，这些供应链公司情况是怎样的。以后再听这些话术的时候，做到心中有数，避免被人忽悠。
博格华纳XX四驱系统：其实就是分动箱品牌+类型
介绍一款皮卡的时候，听到最多的可能就是博格华纳了，那我们就来先说这个。博格华纳是一家美国的汽车零部件供应商，成立时间比较悠久，所以在汽车零部件行业有很高的地位。由他们生产制造的汽车零部件主要是围绕动力传递路线，包括排放、热能、涡轮增压系统、摩斯系统、传动系统、动力驱动系统、燃油喷射系统等等。
而皮卡上经常被介绍的就是博格华纳的四驱系统，这只是整个公司业务的一部分，属于传动系统之中，也就是分动箱。但是这个分动箱在博格华纳也分为好几种，皮卡上经常使用的也就是两种类型：一种是按需分配分动箱（也就是常说的TOD适时四驱分动箱、适时四驱系统），另一种是分时四驱分动箱。
有些车型厂家在介绍的时候，会说“搭载了博格华纳电控（分时）四驱系统”，简化来说就是分时四驱，只不过现在分时四驱分动箱也支持电机控制，可以用旋钮、按键的形式操作，不再是老车上那种需要手动拨杆的样式了。所以千万不要被这种语言包装误导，以为是很高级的样子。
按需分配分动箱现在在皮卡上更普及一些，国内大部分主打家用的皮卡都在用。它唯一的特点是可以自动分配前后桥的动力，对驾驶员的适用性更广泛一些。而且这套分动箱普遍还可以设置各种全地形模式，让驾驶员在遇到不同的路况时能掌握更好的姿态。
另外，博格华纳也有为横置发动机前驱为主的车型设计的全轮驱动耦合器，在一些SUV上搭载的更多一些，也不排除以后有横置发动机皮卡车型会使用。这种耦合器可以集成在发动机或变速箱端，相当于横置发动机的“分动箱”，将动力传递到后桥，形成四驱系统。所以如果这种车型加入的话，那以后皮卡的四驱形式就会更多一些，也更让人“摸不着头脑”。