东风本田凭借深耕中国汽车市场20年的经验，深谙此道。所以，在品牌全面转型的关键期，始终把产品作为发展重点，围绕第四代i-MMD混动系统、Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNET4.0等领先技术，向市场密集投放了多款新车，涵盖燃油、混动、纯电三种动力，以强化产品竞争力，满足用户更为多元化的出行需求。
首先，其中尤为重要的是全新一代CR-V e:PHEV和HEV车型的相继上市，成为合资品牌首款一车三动力车型。2023年，它凭借过硬的产品实力卖出21万多辆新车，并且，在不久之前的冬季极限测试中，顺利完成了节能、性能、热管理等多类项目挑战，一举拿下四张证书，实力证明自己真的是一款“全能SUV”。
其次，东风本田R-V家族的全新车型HR-V，也是本田引入中国又一款全球车，于2023年4月正式与消费者见面。它搭载燃油和混动两种动力，并集劲美造型、劲阶动力、先端科技与卓越驾控于一身，一经问世便广受用户喜爱。
然后，是2023年7月份上市的全新英仕派，它作为东风本田首款同时搭载第四代i-MMD混合动力系统、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360的车型，开辟了东风本田混动系列产品在华征战的新篇章。
还有，UR-V（燃油版）、M-NV（纯电版）、艾力绅（混动版）等三款车型也在2023年实现升级换代，持续深化东风本田三线并进的战略规划。
最后，不得不提的便是年销量超过17万台的思域。它在2023年里多次凭借热点营销事件，打响了“狂飙C位客”的名号。3月，全新一代思域TYPE R正式抵达上海港口，与01号车主谢欣哲一起被送上热搜；4月，“狂飙C位客”思域家族狂飙之旅在佛山火热开启；5、6月，思域“狂飙C位客”之旅，先后驶入洛阳白云天路、兰州罗九公路、安吉·天荒坪……充分展示产品魅力的同时，拉近了与用户之间的距离。
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E观点
品牌为基，产品为纲。
细数过去一年，东风本田不仅完成了品牌焕新，更对产品进行了全面升级。
截至目前，东风本田已经拥有全新一代CR-V e:HEV/e:PHEV、H-RV e:HEV、全新英仕派e:PHEV、M-NV等超过10款电动化产品，来对抗新能源浪潮的冲击。同时，东风本田还有CR-V、UR-V、思域等多款经典燃油车来维护市场基本盘。
面对已经到来的2024，东风本田同样淡定自若，持续深化产品电动化转型，并同步推进渠道和工厂的布局：同级纯电市场的第一款“猎装轿跑”e:NS2，目前已完成亮相；灵悉旗下首款车型——灵悉L，也将于今年上市；全面焕新的特约店、服务品牌等正在逐步落地；行业领先的数智化新能源工厂也在建设中……一切都在为向更加有竞争优势的方向前进着。