一汽-大众ID.7 VIZZON的出现倒是有望成为2024年的一匹“销量黑马”，毕竟出自大众的MEB纯电平台，而且2965mm的轴距，以及高智能的超大空间表现，都可以说是30万元以下合资纯电轿车的标杆。目前售价22.7777-26.2777万元，性价比表现不错，只是这个价格区间里中型纯电轿车的竞争有点激烈，如果官方优惠之后能低于20万元，或许销量会迎来猛增。
再来说说一汽-大众奥迪，2023年的销量是698188辆（含进口奥迪），同比增长9.8%，可以说奥迪的销量表现还是比较稳定的。其主销车型仍然是A4L 和A6L，最大的产品优势应该就是运动且富有科技感的设计，无论是外观还是内饰，都十分硬核年轻消费者。而由于奥迪在国内的历史原因，即使年长一些的消费者也不会拒绝，所以一汽-大众奥迪的产品受众群体很广泛。
另一个原因是目前燃油豪华B级和C级车市场，BBA依然占有一席之地，还没有国产自主品牌的车型能与之抗衡，一些二线豪华品牌的性价比逐渐提升，对BBA的市场只形成了一些小规模的冲击，因此BBA平分豪华B级和C级燃油车市场，销量自然不会太差。但是，对BBA目前冲击较大的市场原因是，新能源车型的崛起。很多新能源车型空间更大配置更高，而且性价比更高，特别是对于品牌需求不大，想要追求时尚与科技的消费者来说，BBA同价位产品的市场竞争力已经逐渐不如新能源车型。
而30-50万元价格区间内，不仅仅是奥迪，就是奔驰、宝马也一样，都没有太强势的产品力与国内的新能源车型竞争。从三电等新能源车核心技术上讲，BBA并不一定好于国产自主品牌。从配置上讲，中美的新能源品牌也更加具有优势。所以一汽-大众奥迪还需要加强纯电车型的投放，提升产品竞争实力，适当降低售价，不然同价位中依靠品牌力很难再打动消费者了。