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小鹏X9当MPV不再以座位数、大空间作为唯一的价值点

小鹏X9当MPV不再以座位数、大空间作为唯一的价值点

摘要来自:《【汽车人】小鹏X9,不止于车的新开始》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【汽车人】小鹏X9,不止于车的新开始》的片段:

尽管这个市场中已经有腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些定价30万以上,走高端路线的新能源MPV,但用一款相对小众的全新MPV车型上探高端化,对于小鹏而言依然是十分冒险的。


这一点,显然不需要媒体指出,小鹏就早已经清楚。因此,小鹏X9想要在已经强手如林的市场中出头,需要的不仅是把既有的BUFF叠满,更要跳出原来的框框,重新设立一个新的价值维度。


小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏


“某种角度上,我认为它是一个 SUV。小鹏X9既是大七座MPV,又可以‘一键变形’变成超大四座SUV。驾乘感受比MPV更舒适,比SUV还灵活。给我们一点时间把产能拉起来,我们去打打 SUV。”


何小鹏说出的,不仅是他对于X9的看法,更是对于中国新能源MPV如何高端化的看法。在存量时代,车企的增量不止于产品数的增加,而是依托于技术力的提升,对旧有品类价值的重新挖掘和组合。


当MPV不再以座位数、大空间作为唯一的价值点;当纯电驱动下,MPV的加速可以进入6秒俱乐部;当MPV的设计不再只是大气高档,也有了个性和设计感;当MPV的智能化和充电效率都进入第一阵营……


这种看似MPV,不止MPV的新物种,支撑起中国品牌上探40万元价格区间的能力,也让小鹏X9塑造了属于自己的价值体系。



得益于SEPA2.0扶摇技术架构赋能,小鹏X9在智能、空间、驾控、安全等方面彻底颠覆过往市场对于MPV车型的刻板印象。MPV+SUV的一车两用,让近40万元的小鹏X9表现出了与众不同的性价比。


在上市阶段,小鹏X9的大定订单达到了5000辆,预售订单超过了30000辆。这是个非常漂亮的数字,也是一个能够给人信心的数字。



“现在我们的首要目标,是能不能达到所有 MPV 品类的NO.1,我觉得它真的有机会。这是一款不一样的车,我甚至期望它能跳出MPV这个品类。”


从何小鹏的话中不难感受到,对于小鹏X9,他有着相比其他车型更强烈的兴奋感,因为这其中包含颠覆性的创新。这很符合他的个性,也很符合小鹏汽车的使命。


把理念落实到产品,把创新转化成销量。触底反弹的小鹏汽车,确实很有变化。


创新思维的转变


“MPV是一个挺挑战的市场,它的问题主要是车大、不好开等等,我们做了那么多技术动作都是想去解决这个事情。如果真正能够把开、停的问题解决了,那么对于大部分人来说,这样的产品更能满足他的需求。我认为我们有可能在这个品类上创造一个超级爆品。”


小鹏X9是对传统MPV和传统SUV价值的重新挖掘和组合。新形态的产品类别,就有了新形态下的用户诉求和价值标的。


《汽车人》认为,这也是小鹏X9最有别于过去小鹏车型的地方。X9的创新,不是工程师、设计师思维下的创新,而是真正洞察消费者需求,然后围绕这些真实需求作出的创新。


首先,小鹏X9完美地表现了MPV的优势。


套内7.7平米的空间,冰箱彩电大沙发的精装修交付标准。放在北京,这个空间的价值已经超过了车价。还有那个区别于竞品的“一键变形”功能,让7座MPV秒变大四座SUV,空间极度奢侈,甚至能放得下4辆成人自行车。就很离谱。



其次,小鹏X9解决了MPV不好开的问题。


零百加速5.7秒,最高车速可达200公里,转向响应提升30%,弯道极限抓地性能提升9%,高速平稳感提升30%。全系标配主动式后轮转向系统、智能双腔空气悬挂系统,转弯半径只有5.4米。


同时,标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯,充电10分钟,续航300公里。百公里综合工况电耗仅为16.2kWh,CLTC工况最高续航可达702公里。


一系列数字的背后,是小鹏为X9进行的行驶性能增强、高端配置的增配,以及优势技术的标配。这些技术的组合拳,让小鹏X9不只是变成像SUV,而是开起来就是SUV,而且是能够进入6秒俱乐部的高性能SUV。



第三,小鹏X9把小鹏的技术长板拉得更长。


智能化是小鹏的技术长板,小鹏X9代表了目前小鹏的最强智能科技,进一步拉开了和竞争对手的差距。


这次小鹏X9首发了最新一代XOS天玑智能座舱系统,实现了从上车、行车、泊车的一镜到底全场景车感SR。在自研的XGPT灵犀大模型加持下带来“AI管家”的全程陪伴,智能唤醒覆盖99%的对话场景。



此外,基于小鹏汽车智驾开城的高速推进,小鹏X9所搭载的XNGP全场景智能辅助驾驶系统,交付即可使用,在不依赖高精度地图的前提下真正能实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。


数据显示,小鹏汽车XNGP智能辅助驾驶系统新增191城,结合此前已经全量发布的52座城市基础上,总覆盖城市数量已经达到243城。



安全性上,小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,最大压铸力可达12000吨,整车扭转刚度达46000N·m/deg。2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。



“BUFF叠满,诚意拉满”,是小鹏汽车对于X9的基本标定。作为拳打MPV、脚踢SUV的跨界新物种,小鹏X9力求在体验上对得起消费者的每一分银两。

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