你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 小鹏X9> 小鹏X9上市> 摘要详情

小鹏X9正式上市

小鹏X9正式上市

摘要来自:《【汽车人】小鹏X9,不止于车的新开始》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【汽车人】小鹏X9,不止于车的新开始》的片段:

元旦当天,小鹏X9正式上市。新车上市前一夜通宵加班彻夜无眠,是汽车人的“传统艺能”。因此,不少小鹏同学是在公司迎来2024的第一道曙光。而这道光,对于小鹏汽车、何小鹏本人,以及所有小鹏员工都有着非常特殊的意义。



回首刚刚过去的2023年,可以称之为小鹏的起死回生之年。在近乎谷底的状态下,小鹏发布扶摇架构,上市全新G6、改款G9,硬生生把走向边缘的小鹏汽车重新拉回主场。这在竞争激烈如斯、容错率极低的中国汽车市场,神奇且难以复制。而这一切,仅仅用时一年。


回忆过2023,再来看2024年上市的小鹏X9,自然就有了不同的感受。这款车,不仅展示了当下小鹏汽车的技术竞争力,还反映出小鹏产品设计的思路转变,更有小鹏人绝不服输的态度。


高端MPV的逻辑


35.98万-41.98万元的小鹏X9,不仅是小鹏汽车目前价格最高的车型,放在整个汽车市场里,也是不折不扣的豪华车定位。


尽管这个市场中已经有腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些定价30万以上,走高端路线的新能源MPV,但用一款相对小众的全新MPV车型上探高端化,对于小鹏而言依然是十分冒险的。


这一点,显然不需要媒体指出,小鹏就早已经清楚。因此,小鹏X9想要在已经强手如林的市场中出头,需要的不仅是把既有的BUFF叠满,更要跳出原来的框框,重新设立一个新的价值维度。


小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏


“某种角度上,我认为它是一个 SUV。小鹏X9既是大七座MPV,又可以‘一键变形’变成超大四座SUV。驾乘感受比MPV更舒适,比SUV还灵活。给我们一点时间把产能拉起来,我们去打打 SUV。”


何小鹏说出的,不仅是他对于X9的看法,更是对于中国新能源MPV如何高端化的看法。在存量时代,车企的增量不止于产品数的增加,而是依托于技术力的提升,对旧有品类价值的重新挖掘和组合。


当MPV不再以座位数、大空间作为唯一的价值点;当纯电驱动下,MPV的加速可以进入6秒俱乐部;当MPV的设计不再只是大气高档,也有了个性和设计感;当MPV的智能化和充电效率都进入第一阵营……


这种看似MPV,不止MPV的新物种,支撑起中国品牌上探40万元价格区间的能力,也让小鹏X9塑造了属于自己的价值体系。



得益于SEPA2.0扶摇技术架构赋能,小鹏X9在智能、空间、驾控、安全等方面彻底颠覆过往市场对于MPV车型的刻板印象。MPV+SUV的一车两用,让近40万元的小鹏X9表现出了与众不同的性价比。


在上市阶段,小鹏X9的大定订单达到了5000辆,预售订单超过了30000辆。这是个非常漂亮的数字,也是一个能够给人信心的数字。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外