岁末年初，各家的年终销量成绩，最近热搜不断。整体来看，得益于新能源的提前布局，主流国产车企，都可以用卖爆了来概括，但实际完成目标任务的并不多，比亚迪、吉利和理想算是极少数的。
同时，相比另外两家专业的新能源品牌，吉利汽车横跨传统燃油和新能源两大市场，基本盘的稳定程度、新能源转型的速度、高端化的发展空间及海外市场表现等等，反而更具参考意义，也折射了什么才是主流传统车企的最佳发展状态。
具体数据方面，2023年吉利汽车年销超168万辆的车型，创造了历史新高，达成了18%的同比猛增，全年新能源车累计销量高达487461辆，同比超48%，占比接近1/3。在连续11个月实现同比正增长的背景下，直接定下了2024年190万辆的目标，新能源销量增长要超过66%。
传统燃油维稳、新能源转型加速
针对各品牌的表现来说，吉利品牌仍然是基石支柱，2023年全年售出1309580辆，同比增长超16%。且在如何稳固燃油车基本盘，提升产品魅力的同时，加速新能源转型，提供了一份蓝本。
“中国星”高端系列上市至今累计销量已突破87万辆，成为中国燃油产品“高价值标杆”，且在5-20万不同的价位，吉利品牌均提供了丰富的燃油产品选择，涵盖轿车、SUV和MPV等主销类别。
另一边，几何和银河在加速新能源转型，2023年，几何销量达191346辆，同比增长超28%；银河连续6个月月销破万辆，累计销量突破8.3万辆，在大众化的市场逐渐完成原始的基础积累。不仅如此，在5-100万元售价区间，吉利汽车其实已经实现了不同品牌的差别化覆盖。
极氪、领克起飞，高端化实力过硬
最具代表性的无疑是两大高端化品牌，极氪和领克。进入新能源赛道以来，特斯拉及众多国产新势力的成功，说明新能源不仅可以实现换道超车，还能引领品牌向上。
据最新销量数据显示，极氪汽车全年累计交付了118685辆，同比增长65%，车型累计交付超19万台，已经拥有极氪X、极氪007、极氪001、极氪009和极氪001 FR，共计5款在售车型，其中极氪001不仅成为全球最快销售量突破10万台的豪华车，更是夺得了2023年30万以上纯电动车型销量冠军，成功跻身高端新能源的头部位置。
领克的转型还要更加迅速一些，2023年全年销量达220250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌，而且新能源销量占比超55%，多款EM-P（插混）车型的推出，与主打纯电市场的极氪，也形成了定位上的互补。
海外覆盖70个国家，全年同比增长超38%
当然，面对国内市场的过度内卷，及时开发海外市场，也是避免内耗打造真正国际化品牌的关键，2023年，吉利汽车累计出口销量274101辆，同比增长超38%。深化在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局。