超混电驱奇骏驾驶模式
可以随意切换的五种驾驶模式和190毫米最大离地间隙对于我们北方人来说特别友好，不仅可以应对冰雪天气，还能让我时不时的跑跑城乡接合部。根本不用像身边的朋友一样考虑走高速还是走乡道的问题。
CR-V燃油版
由于CR-V两驱臻享版采用前驱设计，所以整体稳定性方面不如超混电驱奇骏。尤其是在高速行驶或变道时，可能会感觉到前轮的转向略显不足，而后轮则会出现一些转向过度的现象。
油耗表现上，四驱的超混电驱奇骏比两驱的CR-V更低。从配置表里显示的官方数据来看，超混电驱奇骏的百公里油耗是6.43L。4S店的工作人员说，超混电驱奇骏在中低速行驶时主要依靠电池提供动力，当电池电量不足时，内燃机才会启动，这种协同工作方式特别省油。在高速行驶过程中，发电机不仅提供动力，还将多余的能量用于给电池充电。在减速或下坡路况时，车轮会推动电动机，此时电动机充当内燃机的角色，将回收的电能存储在电池中，从而实现能量的回收再利用。如果开启e-Pedal单踏板模式，动能回收的力度会更加稳定，进一步降低油耗。
超混电驱奇骏e-Pedal单踏板模式
相比之下，CR-V两驱臻享版是百公里油耗7.4L，想进一步节约油耗，其实是很难的。
性价比PK：超混电驱奇骏完胜
虽说两款车的价格整体差不多，但超混电驱奇骏的性价比明显更高。在同样的价格下，选择四驱还是两驱、混动还是燃油，答案几乎是一目了然的。超混电驱奇骏的动力充沛、行驶平顺、操控稳定，同时油耗也较低，完全满足了我的购车需求。
超混电驱奇骏
CR-V燃油版
除此之外，超混电驱奇骏在配置上也比CR-V更加全面和具有性价比。在主动安全配置方面，超混电驱奇骏增加了后方碰撞预警、移动物体预警系统和低速行车警告等功能。在行车硬件方面，超混电驱奇骏增加了车顶行李架和LED前雾灯等实用配置。在内饰配置上，超混电驱奇骏拥有更大的12.3英寸中控屏，还增加了车载KTV、车内环境氛围灯和后排独立空调等舒适配置，进一步提升了车内的质感和驾驶者的舒适体验。
19.99万买到混动四驱顶配
试驾之后，我毫不犹豫地选择了购买超混电驱奇骏顶配版。花费19.99万元购买这款混动四驱车型，我认为非常值得。它不仅具备充足的动力，还兼具燃油经济性，让我在享受电动车平顺驾驶感的同时，也能拥有超强的续航能力。如果你正在考虑购买一辆20万级别的紧凑型SUV，我强烈推荐超混电驱奇骏，绝对是一个明智的选择。