智界S7配备前/后驻车雷达、全景影像和开门预警，对于身处在人多车多的一线城市，这些功能可以更好地规避碰撞，确保安全性。Model 3仅有倒车影像，没有雷达的帮助，日常泊车可要多加小心了。此外，智界S7还拥有泊车代驾和机械车位泊车辅助，其中泊车代驾可以通过手机远程视频查看，支持自动刹停、障碍避行。智界S7的超视距自动泊车可自行寻找停车位，还能首选车位，遇到目标车位被占时，系统还能自动漫游寻找空闲车位。
两车均使用隐藏式门把手，但智界S7的门把手可以自动开闭，仪式感很强，而Model 3还是手动方式，初次使用需要适应，而且后期偶尔会有夹手的风险。得益于整车出色的优化和设计，智界S7的风阻系数仅0.203cd，更好的风阻系数可以拥有更低的能耗以及车厢内更好的静谧性。
独特的内饰设计智界S7眼前一亮
智界S7和Model 3分别配备了15.6英寸和15.4英寸触控中控屏，智界S7搭载Harmony OS4车机系统，内置小艺智慧语音助手，支持HiCar、面部识别、四音区的语音识别、车联网、OTA升级、5G网络、车内生物监测等实用功能。相比之下，Model 3的多媒体仅有传统的语音识别、OTA升级和4G网络，且没有手机互联，车机系统的功能性和扩展性层面不如智界S7。
智界S7的前排配备了目前手机最高规格的双50W无线手机充电，可以为乘客的电子设备进行快速补电。新车还搭载15扬声器的HUAWEI SOUND音响，并可以选装效果更佳的17扬声器。此外，智界S7的前排中央扶手箱内还提供了冷暖功能，可以为饮料进行加热或者制冷。Model 3的扬声器仅有9个，无线充电功率仅有15W。
智界S7的后排座椅支持靠背调节，并可以选装加热/通风。Model 3的后排座椅无法调节，但配备了加热功能，算得上是互有胜负。两车的后排座椅都提供了比例放倒，放倒以后智界S7拥有1450L的后备厢容积，放一些较长的物品也是不在话下。
HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅动力平台+“巨鲸”800V高压电池平台
动力和能耗方面相信是大家非常关心的一点，两车都搭载了后置单电机，Model 3的0-100km/h加速达到了6.1s，这样的成绩其实已经相当亮眼了，而智界S7全系采用HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅动力平台，并搭载后驱的永磁同步电机，采用扁线绕组和高压碳化硅（SiC）模组，最高效率达98%，行业量产最高转速22000rpm，0-100km/h加速提升至5.4s，如此加速水平可以说完全超出了家用的范畴，即便和一些跑车也能“掰掰手腕”了。
智界S7配备82kWh的电池，CLTC综合续航里程高达705km，30%-80%快充仅需0.25小时，周末逛街吃个饭即可对智界S7进行快速补电。此外，得益于使用华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟，续航即可增加215公里，即便是长途出行，也完全没有里程焦虑。Model 3的电池容量为60kWh，CLTC综合续航比起智界S7则减少到606公里。
智能化方面，两款车可以说拉开了一定的差距。智界S7和Model 3分别配备HUAWEI ADS和Autopilot，并都达到了L2级的驾驶辅助级别。智界S7搭载1个最新的192线束激光雷达，3个毫米波雷达，11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头，及12 个超声波雷达融合的感知系统。通过GOD通用障碍物检测网络，结合最新的激光雷达，直接提高了智界S7对异形障碍物的识别能力。此外，智界S7拥有全国都能开的NCA领航系统，RCR道路拓扑推理网络，即便在全国无图的环境下，智界S7仍然可以继续使用辅助驾驶系统。此外，两车均有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警和主动刹车，而智界S7在此基础上还增加了道路交通标识识别、后方碰撞预警、自动变道辅助、匝道自动驶入/出、高速驾驶辅助等一系列高阶功能。