此外，刹车踏板和油门踏板的助力调校同样比较轻盈，而且刹车踏板前段行程刹车力度比较弱，到中后段才会有比较明显的制动力涌现，这一点需要驾驶员去适应。油门脚感虽说也比较轻盈，但因为这台车动力主要由电机输出驱动力，因此动力的跟脚表现以及输出的线性度都不错。
问界M7还支持四种驾驶模式可选，分别为节能、舒适、运动以及个性化，但即便我们切换到运动模式，除了方向盘会有颇具电子感的加重之外，其它并未察觉出明显变化，但这种加重所呈现的感觉和我们传统认知的机械式的运动感还有明显差别，总的来说驾驶操控方面还是比较偏家用化调校。
具体动力方面，2024款问界M7依然搭载1.5T增程器，但最大功率提升到了152马力，并且同样有单电机两驱和双电机四驱两个版本，前者最大功率272马力，后者最大功率449马力。但是，不论是哪个动力版本，这个动力参数和提速表现其实都十分出色。
另外，隔音方面问界M7也做得比较好，尤其是环境隔音和底盘路噪的隔音，基本上在各个速度段下都能维持不错的静谧性表现。唯独能感受到比较明显噪音的是这台增程器在进行高负荷运作时，转速拉高的声音会容易传进车厢里，而猛加速时电机的运转声音也是比较容易发现的。