至于动力暂未曝光，预计将继续搭载1.5T增程系统。作为参考，现款问界M7 Max提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，前者驱动电机最大功率为200kW（272马力），后者搭载130kW+200kW前后双电机，综合功率330kW（449马力），两者纯电续航分别为240km、210km。不过，问界M7 Max焕新版或针对底盘进行升级，有望增加CDC连续可变阻尼减振⁠器。

在内饰方面，新车采用的是极简化的设计，配备了鸿蒙智能座舱，并且内置大量娱乐APP。采用了两幅式的方向盘，新车的前侧还配备了HUD抬头显示。它的水晶电子档杆看起来很有质感，内衬以及座椅表现得也很有豪华感。问界M7 Max焕新版的乘坐氛围也很豪华，还配备了大尺寸的全景天窗，它的第二排有很好的空间表现。在动力方面，新车可能搭载和现款车型相同的动力系统，作为参考现款车型搭载的是1.5T发动机作为增程器，驱动电机有单电机版和双电机版可选择，单电机版搭载的是200千瓦电机，双电机版综合最大输出功率达到了330千瓦。

动力方面，理想L6仍然采用1.5T增程器+前后双电机驱动，发动机包括前桥电机和L7都一样，只是后桥换装了稍小一点的电机，其系统最大功率300kW,最大扭矩529N·m，官方数据是百公里加速5.4秒，对比L7差异不大。

电池方面，理想L6采用了成本更低的磷酸铁锂电池，直接带来的影响就是纯电续航有所缩短，因此理想L6 的CLTC纯电续航为212公里。

总的来说，理想L6在保持品牌设计风格和性能优势的同时，通过调整配置和电池类型，实现了更为亲民的定位。

问界M7

厂商指导价：24.98-32.98万元

车型优势：造型经典、智驾进阶、科技配置丰富

问界M7在外观上延续了家族的经典设计，梯形进气格栅与大灯组巧妙地融为一体，营造出一种独特的贯穿式灯光效果，彰显出冷峻的气质。其溜背式的车身线条与上扬的腰线相结合，不仅展示了时尚的造型，还凸显了强烈的运动感。

在内饰方面，问界M7采用了液晶仪表和中控屏的经典布局，环抱式T型中控台设计使整体布局更加协调。10英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中央触控屏的搭配，不仅提升了驾驶信息的可读性，还为用户带来了更丰富的交互体验。

智能化方面，问界M7智驾版搭载的华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统是一大亮点。该系统已实现了无图智驾功能，无论是在高速公路还是城市道路上，都能提供出色的驾驶辅助。这种领先的智能技术为用户带来了更加轻松和安全的驾驶体验。

在座椅配置上，问界M7同样表现出色。前后四座椅均具备加热、通风和按摩功能，为用户提供了全方位的舒适体验。前排座椅的12向电动调节以及后排靠背的电动可调功能，使得座椅的调节更加灵活和便捷。

在动力续航方面，2024款问界M7提供了多样化的选择。后驱版车型在CLTC综合工况下的续航里程高达1150公里，而纯电续航里程也达到了240公里。四驱版本则凭借最大功率330kW和最大扭矩660N·m的强劲动力表现，为用户带来了更加澎湃的驾驶感受。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，问界M7都能轻松应对各种路况，展现出卓越的性能和稳定性。

智己LS6

厂商指导价：22.99-29.19万元

车型优势：外观前卫、科技配置丰富、动力充沛

智己LS6外观上的设计更为激进，黑化包围与犀利大灯组相结合，凸显出强烈的运动气息。车身侧面展现出轿跑SUV的独特魅力，溜背造型、隐藏式门把手和花瓣轮毂设计，都使其在同级别车型中脱颖而出。风阻系数仅为0.237Cd，展现了出色的空气动力学性能。

在车身尺寸方面，智己LS6的长宽高分别为4904/1988/1669mm，轴距达到2950mm，为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间。尾部设计同样出色，双层贯穿式尾灯极具辨识度，小鸭尾造型增添了一抹运动感。

内饰方面，智己LS6同样表现出色。车内配备了可升降的大尺寸双联屏和半幅式方向盘，科技感十足。全车座椅采用Nappa材质包裹，坐垫长度达到517mm，提供了极佳的乘坐舒适度。此外，四门双层隔音玻璃和20扬声器7.1.4全景声音响系统的配置，为乘客带来了极致的驾乘体验。

动力方面，智己LS6提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。单电机车型分为231kW和250kW两个功率版本，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达560/630km。双电机四驱车型同样具备高低功率版本，低功率版本综合功率为474kW，高功率版本更是高达579kW，官方零百加速时间仅需3.48秒，最高车速可达252km/h，对应的纯电续航分别为590km和702km。

该车仍然为中大型SUV，全系标配双电机四驱系统，采用1.5T四缸增程器；纯电续航里程为172公里，最低荷电油耗为6.9L/100km。其整体水平可看齐问界M7四驱版，但是这台车的售价却更低。

动力方面，宋L共有两种驱动形式，三个动力版本，其中单电机后驱版本分为低功率与高功率两个。低功率的电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m；高功率电机的最大功率为230kW，峰值扭矩360N·m。而四驱版本的车型则搭载了双电机，综合最大功率为380kW，电机总扭矩670N·m，官方给出的零百加速成绩达到了惊人的4.3秒！其动力之强劲，令人惊艳。

小编总结

在同级市场中，宋L的售价非常有竞争力，即便是18.98万元的入门级车型也拥有着不俗的配置，这些配置在合资品牌上至少30万元才能看见，总体来说，性价比还是非常高，比较适合年轻夫妻、精致女生，或者是升级购车的消费者。

问界M7

厂商指导价：24.98-32.98万元

车型优势：超大空间、驾驶辅助“遥遥领先”

可能大多数车友都跟小编一样，一提起问界M7，脑海里立刻就会浮现出四个大字——遥遥领先。那么，这台车到底领先在哪里了呢？我个人认为，或许是它的智能驾驶。

问界M7的外观称不上有多惊艳，但分段式的大嘴进气格栅，搭配U型灯带的贯穿式日行灯，就是给人一种非常大气，非常接地气的感觉，可以说是直戳中年男人的审美。

问界M7拥有超5米的车长，轴距更是达到了2820mm，其中五座版本的驾乘空间非常可观，有网友实测，在调整前排座椅的靠背以及距离后，后排的纵向伸展空间可达1.2米！即便是一米九的大个头，坐在后排也是毫无压力的。

此外，问界M7搭载的是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统可实现在城区或高速上，不依赖高精地图也能实现高阶智能驾驶，在辅助驾驶开启后，车子的变道反应非常迅速，即便是拥堵路段，车子也会实时调整跟车距离，总结起来还真就那四个字——遥遥领先。

动力方面，问界M7采用了增程式的混动架构，1.5升涡轮增压式的增程器，其中四驱车型搭配了双电机，电机总功率为330kW，总扭矩660N·m，零百加速仅为4.8秒。

小编总结

问界M7的智驶系统非常先进，市场反馈也是有目共睹。但如此丝滑的智驾系统，如此强劲的澎湃动力，只能在高配车型上才能完全体验得到，如果购车预算相对充裕，那么这款车还是很值得入手的。

智己LS6

厂商指导价22.99-29.19万元

车型优势：外观新颖、全系标配高阶车机芯片、一键脱困非常实用

智己LS6的外观设计非常新颖，新车并没有采用传统SUV方方正正的设计，反而借鉴了轿跑车型的设计灵感，将整车的造型塑造得较为低趴，前大灯搭配前保险杠两侧的孔洞设计，使得前脸造型极具张力。

新车尺寸为，长4904mm，宽1988mm，高1669mm，轴距则为2950mm，这一数据在同级中非常有竞争力，上文提到的两款车型在轴距这一参数上都不及智己LS6。

内饰方面，新车采用了较为轻奢的设计风格，无论是内饰布局还是用料，都体现出了这一风格特点，比如的POPO Sofa云感座椅，坐起来的感受和看上去一样柔软，半幅式的方向盘也非常新颖，握感好似游戏手柄，不仅科技感直接拉满，视野属性的提升也非常不错。

智己LS6全系标配激光雷达以及英伟达Orin x芯片，高通骁龙8155芯片则带来了强大的算力支持。新车的全域数字视野补盲功能非常实用，可以照顾到车辆四周的多处死角，最大限度地避免剐蹭的发生。此外，“一键脱困”“一键代驾”等功能非常强大，有效解决了如“小区停车难”“空间太窄难出库”等痛点问题。

动力方面，智己LS6基于“准900V双碳化硅超强性能平台”打造，双电机版本的最大功率达到了579kW，峰值扭矩达到了800N·m；即便是入门级版本，电机最大功率也有231kW，峰值扭矩450N·m，这一数据表现在同级中还是非常靠前的。

动力方面，新车搭载2.0T发动机+三电机组成的插混系统，综合功率555马力，综合扭矩844牛·米，其中2.0T发动机最大功率254马力，匹配3挡混动专用变速箱，搭载40.1kWh电池组，CLTC纯电续航190km，百公里加速4.9s。此外，新车搭载飞鱼双腔空气悬架，支持多种车身高低模式调节，采用铝制前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架。新车还配备电动四驱模式，有7种动态驾驶模式可选。

2024款问界M7

售价24.98-32.98万

车型亮点：搭载鸿蒙智能座舱3.0+HUAWEI ADS 2.0

问界M7是AITO旗下的中大型SUV，目前在售7款车型，售价24.98-32.98万。智驾版作为新增车型，支持HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。其中，激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800万像素。

智驾版搭载鸿蒙智能座舱3.0，配备10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，新增多项车机功能，包括多款息屏显示屏保、超级桌面功能、手机内各类App打开相应地址、离线地图语音导航、立即备车功能、小艺智慧助手支持高达5轮对话意图理解等。问界M7智驾版提供5座和6座两种座椅布局，配备宽大厚实的真皮座椅，支持前排座椅和第二排座椅加热通风按摩功能。6座布局下，第二排为2个独立座椅，右侧座椅还配备腿托功能，中间预留了充足的空间，方便乘客进出第三排空间。

动力方面，新款问界M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中四驱版0-100km/h加速仅需4.8s，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航210km，馈电工况下百公里油耗7.45L。两驱版最大功率为200kW，四驱版综合最大功率为330kW。

腾势N7

售价30.18-37.98万

车型亮点：空气悬架+云辇技术

腾势N7的销量虽然没有同品牌的腾势D9那么亮眼，但是作为腾势全新打造的五座中型SUV，其产品力还是值得肯定的。腾势N7目前在售6款车型，售价30.18-37.98万。腾势N7采用π-Motion势能美学设计理念，前脸采用封闭式前格栅设计，两侧加入半弧形的LED灯带，辨识度非常高。侧身采用时下流行的轿跑设计风格，溜背式车顶配合上扬的下窗线以及隆起的前后轮拱设计，呈现蓄势待发的车身姿态。尾部造型圆润饱满，车顶加入镂空样式的扰流板，贯穿式尾灯内部采用不规则造型的LED灯带，视觉效果很醒目。

内饰配备三块屏幕，采用17.3英寸超大中控屏，左右两侧为10.25英寸液晶仪表和10.25英寸副驾娱乐屏，并内置腾势Link超智能交互系统，搭载车规级智能芯片，支持远程控制、空中OTA升级功能。智能驾驶方面，腾势N7搭载腾势Pilot高级驾驶辅助系统，搭载了超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，可实现HWA高速领航辅助驾驶。

车身尺寸方面，腾势N7长宽高为4860/1935/1602mm，轴距2940mm，采用五座布局。动力方面，腾势N7提供单电机和双电机四驱两种动力版本，单电机最大功率为230kW，峰值扭矩为360N·m，CLTC纯电续航里程为702km。双电机四驱版的电机总功率为390kW，总扭矩为670N·m，CLTC纯电续航里程为630km。腾势N7支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW，充电4分钟续航100公里。高配车型配备空气悬架，在云辇技术的加持下给车辆带来了卓越的驾驶感受。

近日，有位问界M7的新车主算是愁坏了脑筋，刚买不足一个月的新车就出现了各种的电机故障，甚至连请拖车都两次了，本以为可以跟4S店反馈之后换一台新车，却得到了4S店只修不换的政策。

车主表示，在提车之后的二十多天里，这台新问界M7已经出现了三次抛锚在路上的情况，每一次的原因都是“动力系统受限”，其中两次喊了拖车来救援。这种情况让车主的使用感受很受影响，并且对自身的安全十分担心。

除了电机的“动力系统受限”故障之外，车机系统还会显示“自动驻车系统故障”以及凭空出现的碰撞预警等等情况。随后车主联系了问界的4S店，并表达了自己想换一台新车的诉求。但4S店却表示“我们会换新的电机，但不会给换新车”。

车主在听了4S店的意见之后，表示并不能接受一台仅够买一个月的新车开始维修，但碍于4S店态度强硬并且出现拒绝沟通的状态，随后车主做了让步，“修可以，但是我要一部分赔偿”。4S店却始终认为，他们是在根据国家的三包法进行售后服务，不能满足该车主的诉求，并会坚持他们的售后方案。

国家的三包法在2021年基于新能源车辆大量涌入市场的原因做了更新，并在2022年已经正式实施，新三包法规定，“60天之内或行驶里程3000公里之内（先到者为准），因行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以免费更换行驶驱动电机”、“7日内因质量问题需要更换行驶驱动电机的，可以免费更换或退货”。这样看来，问界4S店做的好像仍在法律限制范围内。

此外，刹车踏板和油门踏板的助力调校同样比较轻盈，而且刹车踏板前段行程刹车力度比较弱，到中后段才会有比较明显的制动力涌现，这一点需要驾驶员去适应。油门脚感虽说也比较轻盈，但因为这台车动力主要由电机输出驱动力，因此动力的跟脚表现以及输出的线性度都不错。

问界M7还支持四种驾驶模式可选，分别为节能、舒适、运动以及个性化，但即便我们切换到运动模式，除了方向盘会有颇具电子感的加重之外，其它并未察觉出明显变化，但这种加重所呈现的感觉和我们传统认知的机械式的运动感还有明显差别，总的来说驾驶操控方面还是比较偏家用化调校。

具体动力方面，2024款问界M7依然搭载1.5T增程器，但最大功率提升到了152马力，并且同样有单电机两驱和双电机四驱两个版本，前者最大功率272马力，后者最大功率449马力。但是，不论是哪个动力版本，这个动力参数和提速表现其实都十分出色。

另外，隔音方面问界M7也做得比较好，尤其是环境隔音和底盘路噪的隔音，基本上在各个速度段下都能维持不错的静谧性表现。唯独能感受到比较明显噪音的是这台增程器在进行高负荷运作时，转速拉高的声音会容易传进车厢里，而猛加速时电机的运转声音也是比较容易发现的。

动力方面，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台的五合一增程器动力总成。电机还采用了后置式设计，电机最大功率为200kw，0-100km/h加速仅需4.8秒，CLTC工况下的纯电续航为240km，馈电工况下百公里油耗5.6L。

智界S7

指导价：24.98-34.98万

智界S7无论是在性能还是定位都比较相似于特斯拉model S，但定价却和model3接近，达到错位竞争的目的。首先在外观方面，作为首款采用华为途灵底盘的车型，“Onebox设计理念”让整个车身极为低趴，造型细节非常有运动范，还融合了现有纯电车型许多潮流元素。前脸为家族化设计，前大造型与问界M9类似，超广角照明系统让夜间行车更安全。

侧尾方面，智界S7流畅简约线条，还配备了无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手、能量水晶尾灯等时下潮流设计。轻量化21英寸双五辐式轮圈和Brembo刹车卡钳，营造出轿跑车般的动感姿态。车尾采用贯穿式尾灯设计，尾部扩散器、扰流板等进一步增加了智界S7辨识度。车身三围方面，智界S7长宽高分别为4971/1963/1477mm，轴距为2950mm，相比同级别对手三围优势明显。在外观配色上，智界S7共提供霜月银、陶瓷白、天青蓝、暖星云与鎏金黑共5款颜色。

内饰方面，智界S7采用简约的游艇驾舱设计，整套设计都采用了和华为智选车比较统一主基调。中控台和主流的新能源一致的大屏+平直线条路线，屏幕内置鸿蒙OS4车机系统是加分项，如果使用华为手机，可以将手机投射到屏幕上。

同时副驾驶前方形成纯平地台，可以用来放平板电脑，前置的储物空间非常大，而且旁边的按钮有一个弹出式的空间来放化妆品，并且底部也依然是保留储物空间。扶手上就有暖风箱，可以有一定的制冷制热效果，打开前面的镜子，它可以调冷暖色，调整亮度，对于女生来说十分的友好!

中控屏下的双50W无线快充，都可以让副驾以及主驾的出行体验更为舒适。配色层面，智界S7将会带来月影灰、雀羽红、白沙杏等三种内饰配色风格。

在智能驾驶方面，智界S7将会配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组，配合HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，高速、城市快速NCA已实现商用，让驾驶更加安全、舒适、便捷。

在硬件方面，智界S7搭载华为orive one 800V碳化硅高性能平台，四驱版本配备了四电机，最大的功率可达365kw，百公里加速可在3.3秒内完成，100到0的制动距离为33.5米，要知道智界S7是一台接近5米的大型车，能做到如此优秀的动态性能，已经是非常较出色了。

　阿维塔12

指导价：30.08-40.08万

级别：中大型车

如果说智界S7是“华为+奇瑞”，那么阿维塔12就能理解成“华为+长安+宁德时代”。阿维塔12定位“未来智能豪华轿车”，在外观方面，秉承“未来美学 Future Elegance”设计理念，家族式犀利饱满的阿维塔12确实要来得更加科幻。前脸灵动飘逸，悬浮感车身自带马甲线的小蛮腰，以及无后弦长掀背式车尾。再安排上电子后视镜，辨识度绝对拉满!阿维塔12整个车身超过5m，侧面视觉效果非常的舒服，而且它不是传统的三厢轿车，更类似于瓦罐车的造型，看起来很优雅。

值得一提的是，阿维塔12的尾部是没有后窗的，但可以通过尾翼上这两个摄像头投影到车内的流媒体的后视镜，以便观察到车尾的情况。阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距3020mm，超3米的轴距也为车内带来了充足的乘坐空间。

内饰方面，最显眼的肯定是正前方的35.4英寸的4K远端宽屏，作为全车的数字化信息中枢，车辆信息，后视镜影像都集中到了里面，在远端宽屏下面，很自然就能看到中间的一块15.6英寸的中控屏，搭载的是鸿蒙4.0的系统，下方有双50w的无线快充充电，另外有点像F1赛车方向盘也是全系标配。

阿维塔12全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达以及华为MDC810的自动驾驶芯片，以满足高阶的辅助驾驶需求，是目前华为最强的智驾硬件。

动力方面，阿维塔12搭载华为DriveOne高压电驱动系统，单电机车型最大功率为230kW，四驱车型最大功率分别为195kW和230kW的电机，双电机版本百公里加速可在3.9秒内完成。电池容量为94.53kW/h的三元锂电池包来自宁德时代，在续航方面，CLTC 综合工况续航里程700km和650公里。

一种是只提供零部件，如电机、芯片，比如理想 MEGA 就搭载了华为的电机，哪吒 S 部分配置车型上搭载了华为 MDC 610 芯片、飞凡 R7 搭载了华为的 AR - HUD。

另一种是阿维塔、极狐这样的 HI 模式，即只提供智能驾驶、智能座舱等解决方案。华为的角色是个软硬一体的供应商。

还有一种就是问界、智界这样的从产品定义到生产流程乃至营销、定价、售后全程参与的智选车模式。余承东在广州车展上接受采访时还透露江淮和北汽也会加入该模式，并且有个「鸿蒙智行」的商标来囊括所有智选车模式品牌。

以上三种模式无论哪一种，华为提供的技术都来自车 BU。在车 BU 独立后，公告中写道，新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。

从公告的签约地点深圳市龙岗区能看出华为对于这家新公司的主导权，但对于智选车业务来说，和车 BU 的关系从原本的同在华为公司内的跨部门协作到之后和华为子公司合作，这其中的区别有多大，余承东可能最清楚。

其实华为车 BU 的宝贝还不止于公告上的这些，还有 OTA 后震惊 M5 老车主的 DATS 动态自适应扭矩系统、已经有多家车企使用的华为驱动电机。而智界 S7 上还搭载了华为自研的激光雷达、800V + 碳化硅架构和「途灵」智能底盘。