近日，华晨宝马国产5系家族长轴距版已经正式量产下线，当然这其中也包括纯电动版本i5车型，而有消息称，该车的短轴距版也将同步引进国内销售，保持宝马一贯在国内的长短搭配风格。
在外观方面，既然只是短轴距版，新车设计层面当然不会和国产长轴距版有任何明显的区别，都采用了全新5系家族标志性的设计理念，前脸部分扁平的上格栅有着几乎封死的中网填充，右侧镶嵌i标，外圈还有着额外的Led灯带，显示出更强的科技感。左右两侧大灯组都是相对低调弯折的熏黑结构，有着双弯折的纵向等待进行补充，显示出不错的时尚感。前保险杠部分则有着运动化的下包围，倒梯形的黑色区域包裹住了双肾的下沿，并加入了夸张的三段式的镂空装饰，雾灯区还有着三角形进气道，进一步增强了战斗感。
在车身侧面，既然是标准轴距版本，有着更加特殊的轮廓线条，车头略呈楔形，有着较大的坡度，其实角度很大的A柱引出了平直的车顶和独特的CD柱下坠，总体设计令人印象深刻，D柱处依旧有着侧的带有5字标志的拐角装饰，同时半隐藏式车门把手，大尺寸的轮毂等不会缺席，A柱下方还有着额外的M标签，配合红色刹车卡钳进一步增强了运动感。在车尾部分尾灯有着非常小巧的造型，扁平的结构双红色灯带包裹白色灯组，尾箱盖末端有着翘起的黑色尾翼，eDrive40标签显示了动力的身份。
后保险杠部加入了复杂的黑色装饰，进一步增强了设计感。不同于国产版本，新车的侧裙处有着一圈明显的黑色包围，似乎在彰显下方放置有电池的身份，引发了一定的争议。在内饰部分，除了实拍车型采用右舵之外，也基本和国内版本保持一致。双悬浮式大尺寸液晶屏呈一定幅度向驾驶的偏转，配合Hud抬头显示，水晶式的气氛灯带，在科技感方面并不逊于主流国产电动车。而拨杆式换挡，开放式的储物格，扶手箱前端区储物格，随处可见的碳纤维面板填充，层感丰富的门板装饰，运动座椅等元素相搭配，在时尚感和运动感方面也有着出色的表现。
当然第2排方面由于只是短轴距版车型，没有了大空间也没有吸顶屏，体验要差了不少，好在宝马5系后排座椅，乘坐方面有着相当出色的表现，舒适感并不会欠缺，空间倒也基本足够。在动力方面，既然是eDrive40，搭载了最大功率340马力的后置单电机，由于车身尺寸实际并不算大，最终百公里加速只用6.0秒，其实也并不算慢。与之匹配的则是81.2千瓦时锂电池组， WLTP工况纯电续航里程566公里，这一方面一直都不是宝马的强项，未来能有怎样的表现，非常值得期待。