或许，从表面看，高合汽车低销量是因为价格过高，但究其根本还是技术上的“不匹配”。
在产品定调上，虽然高合汽车打出了“未来科技感”，但展示出来的技术却一直遭到质疑：从HiPhi X的性能参数来看，零百加速3.9秒的成绩，早被保时捷TAYCAN（2.8秒）和特斯拉Model X（2.6秒）所碾压；
而在智能化上，尽管高合一直以其为卖点，可这也是车主吐槽最多的，没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力、芯片有落伍可能，B柱没有侧视摄像头，车机系统单调且有卡顿现象，地图显示画面及语音控制不好用等。
2022年7月，更爆发了车主集体维权事件。车主们认为高合HiPhi X存在虚假宣传，宣称使用半苯胺内饰，但除座椅使用半苯胺真皮，中控和门板均使用人造革；电池实际电量94.3度，低于宣传的97度；宣传HiPhi X的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际上使用的是国产音箱。
之后高合汽车虽然和车主和解，但高端的品牌形象也因此受损。甚至在不少人看来，高合的豪华感是靠堆料实现的，并没有核心竞争力。“更严重的是，作为一个主打科技智能的电动品牌，高合并没有自主的技术。”
有报道称，HiPhi X电池采用的是宁德时代三元锂电池；前后电机全部来自博世，底盘也都是来自现成的供应商提供，虽然使用的硬件都是大品牌。这也意味着，任何一个品牌都可以复制高合。
一边是缺乏技术的“堆料”，一边是自诩的“销冠”。面对现实中难看的销量，倔强的高合汽车却依旧给自己的高端造势，甚至“拉踩”保时捷、BBA，强调自己是“50万元以上豪华品牌电动车销量冠军”。因此，网络上有不少网友将高合调侃为“定语之王”，称其只要前面加的定语足够多，就一定能排第一。
“接地气”
不过，进入2023年后，高合汽车明显低调了许多，并很久没有公布其“冠军战报”了。
这一年，其最大的两个动作，一是，收割了沙特400亿投资。
在去年6月举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
不过，有报道称，为了控制投资风险，协议签署后沙特投资部或许会先投第一期款项，而后续的投资，则需要高合达到约定的条件之后再完成。
二是，高合汽车开始将价位下探至30万元区间。
去年7月15日，高合汽车发布旗下第三款车型Hiphi Y。据悉，新车型共推出四款配置车型，三种续航里程可选，指导价格区间“仅”为33.9-44.9万元。
事实上，对于高合的“接地气”，市场早有预判：“对于高合汽车而言，造一个没有多少消费者会买单的高端车型，还不如踏踏实实造一辆普通消费者买得起的好车，成功的几率或许才能更大。”与此同时，随着前两款车型的低迷处境，以及来自中东土豪资本的“押注”，都对高合的销量提出了更高的要求。
然而，现实却不如想象中美好。当下，30万元价位的新能源汽车市场非常热闹，特斯拉、理想、蔚来、小鹏、智己等品牌均有车型处在此价格区间，他们不仅有着明显的产品标签，更有着过硬的技术加持，对比之下，本就需要技术“补课”的高合，在撕下“最贵豪华车”的头衔时，很难有故事可讲。数据显示，2023年8月-10月，高合 Hiphi Y总计交付1021台、1556台、1606台，在“30万以上”的排行榜上几乎难见其身影。
高端市场未能打开，中产阶级又很难攻下。
近年来，面对鲜有更新的销量，不断被爆的“裁员、停工”。坊间一度传闻，高合可能成为“下一个倒闭的（造车）新势力”。虽然官方屡屡辟谣，但想要彻底打破传闻，销量始终是最佳且唯一的话术。