原来2023款全系搭载的是宁德时代三元锂电池组,此前有传言说2024款车型可能要更换磷酸铁锂电池,不过还好新版本确定依然用三元锂电池,只不过换了时代上汽供应商。电池组容量没有发生变化,纯电续航里程还是维持在450公里,继续搭载了170马力单电机,虽然性能不算特别激进,但相比大众旗下的1.4T或者1.5T发动机还是强一些。
大众ID.3原来2023款全系搭载的是宁德时代三元锂电池组
摘要来自:《指导价门槛依然超16万,新款大众ID.3“强撑面子”》
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