笔者给大家推荐一款近期比较受消费者追捧的插电混动车型：全新雅阁e:PHEV，雅阁一定是大家都认识的车型，B级轿车绕不开的选择，前段时间雅阁完成了换代，推出了插电混动版，既有可靠口碑，更有技术深度，而且现在的时机非常适合出手，称得上是插混界的“遥遥领先”。
本田i-MMD混动享誉全球，强大口碑遥遥领先
老百姓买车，买的是放心可靠，强大的品质口碑和技术实力才是真正的遥遥领先，尤其是新能源产品，作为新兴事物，更要可靠放心，在这方面，全新雅阁e:PHEV就是遥遥领先。
全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，技术品牌拥有遥遥领先的口碑。我们都知道日系车在混动领域已经有强大的积累，前有丰田THS一枝独秀，后有本田i-MMD带队掀起国内电驱混动浪潮，全新雅阁e:PHEV所搭载的插混系统，已经经过了25年历史发展，经过四代进化，并且i-MMD混动车型在全球范围内的累计销量已经超过450万辆，而国内的i-MMD混动车型更是超过50万辆，其中雅阁混动就占了20万辆，强大的市场保有量，为全新雅阁e:PHEV的技术提供了强大的口碑背书，所以当你开着全新雅阁e:PHEV回到老家，不管是雅阁还是i-MMD，都是有口皆碑，更能作为闲暇时间的谈资。
其次，全新雅阁e:PHEV还拥有遥遥领先的可靠品质，毕竟消费者都很关注产品和技术的可靠性，谁都不想买到一辆爱出小毛病的新能源车。雅阁的可靠性完全不用担心，因为雅阁曾获得J.D. Power中国新车质量研究报告中拿下B级轿车榜单第一名，“几十万公里无大修”的例子比比皆是，可靠性口碑绝对是遥遥领先。
一箱油续航超1千公里，2-3毛/公里节省大笔用车成本
全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，不只是技术有背书，还能满足消费者的多种需求，解决多种用车痛点，是真正的遥遥领先。
春节期间，很多消费者都驾车回老家或者外出旅游，但新能源车里面，纯电动车有里程焦虑，增程式电动车又会亏电油耗高，全新雅阁e:PHEV就正好解决了这些用车痛点。
第四代i-MMD插混系统采用全新2.0L直喷发动机，并搭载高性能大容量电池，17.7kWh电池可以提供106km的纯电续航，并且可油可电，不依赖充电桩，在更智能的E-CVT和混动模式下，NEDC亏电油耗低至4L/100km，搭载了43L容积的油箱，综合里程超1千公里，所以不管你是春节回家还是长途旅游都不用担心，开着全新雅阁e:PHEV，不用担心要抢充电桩，也不用频繁加油，为你节省大量时间。
同时全新雅阁e:PHEV的日常出行成本非常低廉，如果你有家用充电桩，慢充按照0.5元/度的价格计算，17.7kWh的电池充满花费10元不到，106km的纯电续航可以让你几天充一次电，非常方便。即便是把全新雅阁e:PHEV当作油车来开，4L/100km的亏电油耗，92号汽油按照7-8块计算，换算下来只需2-3毛/公里的使用成本，与普通燃油车动辄7、8毛一公里的高油耗相比，简直不要太省心。
全新雅阁e:PHEV还搭载丰富的智能科技配置，让你的日常出行充满科技感，Honda CONNECT 4.0智导互联系统，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。比如DMC驾驶员面部识别系统，可记住超150项设置，上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。还有手机远程控制，现在的冬天非常好用，出发前在手机远程控制热好车、开好暖气，上车就能出发。
现在的驾驶辅助科技如此发达，全新雅阁e:PHEV的驾驶辅助水平也达到了B级领先水准，搭载的Honda SNEISNG 360安全超感系统，有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、8个车外摄像头，FCTW穿行先知、LCCM变道后卫可以极大提升日常的安全系数，还能是写一些高阶的驾驶辅助功能，比如自动变道，无车道线情况下的自动跟车、自动泊车，都非常使用，可以大大提升日常出行的便利性。
如今年底正是入手全新雅阁e:PHEV的好时机，不仅终端优惠大，目前还能享受新能源政策优惠，免购置税、直上绿牌，直接省下几万块的隐形成本。放眼整个B级轿车市场，全新雅阁换代及时推出插电混动版，对于各家技术集大成的B级车市场来说，强大的插混技术才是这个细分市场的硬通货，随着插混成为国内混动的主流，未来，有插混才算真B级，这其中，全新雅阁e:PHEV已经是遥遥领先的翘楚。