比亚迪2023年全年累计销量302.44万辆，超额完成此前制定的2023年全年销售300万辆新能源汽车的目标，同比增长45%，再创历史新高。这也让比亚迪超过铃木，在没有燃油车的情况下，依靠新能源车就成为了全球第九大车企。
理想汽车在2023年12月交付新车超5万辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。就2023年全年来看，理想共交付37.6万辆，同比增长182.2%，大幅超过了原定的年销30万辆的目标，势头无人能挡。
这两家可以说是新能源车企中全年表现最为稳定，发展最良性的两家，凭借2023年的出色表现，已经分别坐稳了传统新能源车企和造车新势力老大的位置。
广汽埃安功亏一篑
广汽埃安2023年全年累计销量超过48万辆，同比增长77%，成绩同样傲人。但可惜的是距离年销50万辆的目标仅一步之遥。
上半年，埃安的月销量一路攀升，最高峰出现在8月份，达到5.21万辆。但问题就出在下半年，受网约车市场见顶的影响，埃安从9月就开始出现销量下滑。而被寄予厚望的埃安高端子品牌昊铂，在2023年里还没能对埃安的整体销量起到多大的助力作用。这使得埃安的销量后继无力，到11月时已经滑落回了3.89万辆。
差距仅2万辆，如果采取传统车企压库的手段，埃安也是能完成全年任务的。不过，从维持终端的健康度角度考虑，埃安显然没有这么做，这一点还是值得赞许的。
岚图、智己、问界成黑马
可能在2023年上半年的时候，很多人都会不看好岚图。年中统计的时候，岚图的年度任务完成率仅有37.5%。同样情况的还有智己，这家在此前只能靠碰瓷和招黑来博取眼球的车企，半年时的目标完成率更是低至18.89%。而在2022年大火的问界，进入2023年后则是一路走低，最低时月销仅有两千多台，据说当时终端门店的士气都一度相当低落。但是从2023年最终全年的完成情况看，这三家都可以称得上是年度黑马，成功完成了逆袭。
岚图最终实现全年销售5.05万辆，全年目标完成率126.3%，近看完成率的话岚图甚至可以排名第一。智己最终全年实现销量3.85万辆，目标完成率85.1%。两家唯一做对的事情，就是在下半年幡然醒悟，终于破釜沉舟的开始了价格战。20多万价位的岚图FREE、岚图追光、智己LS6性价比大增，让这两个品牌终于找到了卖车的感觉。
而问界则是靠着新款问界M7意料之外的爆火重回巅峰，全年销量9.3万辆，目标完成率93%。如果问界M7能够再早两个月上市，或是交付能够再快一些，问界甚至有可能超额完成全年任务。
哪吒失意，目标完成率不足50%
2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量登顶新势力销量排行榜榜首，但仅仅过去一年，哪吒成了目前已知的唯一一家全年目标完成率不足50%的新能源车企。
可以认为哪吒对2023年的市场的确是过于乐观了，30万辆的目标是所有新势力当中最高的，与理想汽车一样。但另一方面，哪吒汽车2023年全年销量仅有12.75万辆，甚至低于2022年的销量。不进反退，这就有点说不过去了。
哪吒汽车的销量主力车型主要还是集中在20万元以下的中低价位市场，这在2022年是有效的。但随着2023年价格战的开启，越来越多品牌将价格下探到20万以下，哪吒原本在性价比上的优势变得不再明显。另一方面，哪吒汽车2023年推出的几款重量级新车主打运动取向，在市场上并没有获得太多认可。
CEO张勇在10月的时候就称“销量不是今年首要追求的目标”，恐怕也已经预料到了会是这样的结果。