新能源市场全年渗透率料定超过33%。仍占据优势地盘的燃油车，却相继在社交媒体上失声，反映了市场的偏好正在加速转移。
2023年，传统品牌拼得很辛苦。以价换量，力图将终端消费维持在高位。而市场份额和品牌声望的增量，都属于战略激进者。
在换购大周期内，零售数据保持韧性，但以品牌和价格体系渐次后退为代价。如果试图战略破局，必然要回归本源，即创造出属于这个时代的新价值，才符合胃口被吊高的消费者期待。
这一次，又是一二线市场引领的潮流走向。
2024年，无论自主还是合资，其燃油车体系，再难扛起利润的重任。
这将加速燃油资产的淘汰。主机厂正迎来“复飞”or“着陆”的决断时刻，前者意味着要持续保有传统矩阵，后者则要求加速产品和平台生命周期进程。
如果燃油乘用车市场，进一步萎缩至1000万辆，那么大部分传统厂商将会忙于以插混替代油车。选择趋同的结果，就是2024年新能源再次加速，只不过是以插混而非纯电为主要的市场牵引力。
插混和纯电加在一起，将与燃油车近乎平分秋色，渗透率将在某个月触及50%的平衡线。