在电机方面，特斯拉采用独立控制的电机配置，实现高效驱动四个车轮。永磁同步电机和感应电机相结合，提供强劲瞬间扭矩和高效能量转换。碳化硅等先进材料的应用进一步优化了电机性能。
特斯拉通过自主研发的BMS电池管理系统，就像是一个“金牌团队”，由一个主领队、一个副领队以及四名团队成员。其中，“主领队”就是位于电池包顶部的主控制单元，负责众多关键任务：高压电的监控、绝缘检测、电池开关以及与车辆其他系统的通信等等。
与此同时，“副领队”带领四名团队成员，负责监测每个单独电池单元的电压和温度，并把这些数据实时上报给主领队，通过这样精妙的分工合作，特斯拉能够精确地管理每一块电池，提高了电池的使用寿命。
每个车主都可以掌握续航主动权
当然，客观的极端气温可不是开玩笑的。动力电池在低温环境下，活性一定会降低，使得电池内部化学反应速度变慢。低温也会增大电池内部的电阻，限制电流流动，导致电池容量和性能衰减，所以仍有许多老司机很难打消“续航焦虑”。
除了依靠车辆的科技硬实力，车主同样可以利用车辆功能，掌握续航耐用的主动权。
特斯拉车主可以充分利用预热功能，在出发之前让电池恢复到最佳温度状态，进一步提升车辆性能。也可以灵活使用“沿途预热”功能，在充电之前就提前预热电池，到达充电站之后，电池也达到了最佳充电状态。
高性价比选够百万级到手体验
秉持着“不造慢车”的传统，特斯拉旗下车型强大的加速性能、迅速的动力响应，完全告别了此前开燃油车时，路口起步慢、变道笨的烦恼，加速堪比闪电。不少车主点赞特斯拉的加速表现：“太太太快了，直接起飞了！”