动力方面搭载了全新一代1.5T双涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N•m，电机最大功率96kW，最大扭矩235N•m，与之匹配的是E－CVT无极混动变速箱，WLTC综合续航为1051km，而这次试驾测试啊，我们油耗为3.5/100km，成绩也还是不错的。
至于驾驶层面，我们就聊聊它的底盘方面。
新车悬架调校和普通版车型一样，相比操控性，更看重乘坐舒适性感受，但个人觉得其悬架的调校并没有一味地去追求舒适性，相对于凯美瑞等竞品，还是要稍硬一些，支撑性不错。
此外，整个底盘展现出了不错的厚重感，对于路面振动的处理干脆、利落。另外，新车NVH部分的表现也可圈可点，对风噪等噪音的抑制较为到位。
另外在试驾的过程中我们还发现这套系统的几个特点，首先它的电机功率不小，最大功率达到了96kW，所以只要电量足够，中低速工况基本是纯电模式，驱动电机一力承担驱动任务。
我们实际驾驶中发现，在0-60km/h左右的区间，可以保持用电驱动。当然前提是保持相对稳定的匀速行驶，没有过多的动力需求。而得益于我们之前提到的功率分流系统的优势，即便是电池电量不足，发动机开始介入，整体的平顺性也不会受到丝毫影响。
再回到发动机上，因为其马力足够大，相比丰田的自吸发动机，发电保电能力强，不需要发动机频繁启动，在平顺性和经济性方面表现自然更好。与此同时，还具备7.5秒破百的成绩，实力可见一斑。
不是新能源，胜似新能源，在通过它今天测试的油耗表现来看啊，在B级车的竞争市场中，福特蒙迪欧E−混动我敢说它是最省的车了，做到了动力和油耗的完美统一，可以说是真的做到了省、快、大、好。如果你想要一台拥有强劲动力的合资中型混动轿车，不妨试试蒙迪欧E-混动这款新产品，绝对会颠覆你对于美系产品的过往印象。