先来看电机方面，小米汽车基于现有电机最高转速20000rpm的行业基础上，推出了V6、V6s和V8s和正在预研的超级电机，其中超级电机的最高转速可达35000rpm。
电池架构上，小米汽车选择了行业内已成标配的800V高压架构，并且表示搭配了CTB一体化电池技术。
智能化方面，小米汽车可谓是把业内已有的方案进行了整合，采用了激光雷达+BEV+Transformer+OCC占用网络的技术路线。基于这些技术，小米汽车进行了变焦BEV、超分辨率OCC以及道路大模型的优化，以便加强自身智驾能力。
智舱中，小米汽车也采用了目前行业主流的8295芯片作为主控芯片，以及采用了中控屏+HUD+仪表屏和后排屏幕的“五屏联动”布置。同时还搭载了小米自研的澎湃OS系统，可以实现小米手机或苹果手机的手车互联，由此实现“人车家”互联。
产品外观方面，小米SU7采用低趴的流线型轿跑设计，并且采用了半隐藏式门把手和自动运动尾翼，以及具备0.195Cd的风阻系数等表现。
这样看，小米SU7从外观到性能都有着较强的能力，这背后是其“集百家之长”的策略。不过，在“我有，别人也有或很快就有”的情况下，小米汽车缺了点个性，到真正上市时，或许会陷入行业同质化竞争当中。
雷军对于小米汽车十分看重，在他看来当小米SU7明年上市后，有信心不仅让这款车的智驾能力进入2024年智能驾驶行业第一梯队，同时也可以成为能媲美保时捷和特斯拉的“Dream Car”。那么，年轻人会为小米汽车买单吗？
1、在小米汽车身上，有谁的影子？“电机、电池和大压铸，是智能汽车时代的诸多核心技术。”
在发布会上，雷军说出了他在三年多时间里造车的感悟，同时他也表示，“相信大家看完这些内容，一定会对小米造车有更深的理解。”
首先在电机方面，按照雷军所说，在研发之初他们看到了当时行业内转速最高的电机，是全新Model S Plaid搭载的20000rpm电机，由此他们的目标是打造出超越这个转速的电机。
由此，才有了雷军此次发布会上发布的小米超级电机（Xiaomi Hyper Engine）系列产品。其中，小米汽车先发布了V6和V6s两款电机，最高转速可达到21000rpm，可分别搭载在400V和800V平台上。
小米超级电机V6和V6s电机参数
此外，小米汽车还在挑战更高的转速，比如推出了名为V8s的超级电机，最高马力为578ps，最高转速可达27200rpm，已是行业中的最高转速；还有一款预研电机，其转速则可以达到35000rpm。
大幅提高转速的背后，也需要解决很多难点。按照雷军介绍，为了在高速旋转下不让转子破碎，小米汽车改进了材料，使用更高强度的硅钢取代现有材料；另一方面，在超级电机中采用了双向立体油冷的技术，来降低电机发热问题。