全新雅阁e:PHEV清晰看懂了B级轿车市场的趋势，口讲无凭，数据最能说明事实。引用乘联会此前发布的最新数据，2023年的1至10月，B级轿车市场的新能源渗透率已经高达29.7%，而其中，B级PHEV轿车的累计销量同比增长率为101%。
不只是B级轿车这个细分市场，PHEV在整个大环境都是最为突出的，2023年1-10月，新能源市场中，PHEV车型零售量接近200万辆，相较去年同比增涨82.6%，远远高于BEV车型的19.2%的增速。实际上汽车市场早就意识到PHEV的增长潜力，这两年，各大新势力、传统车企都加大PHEV插电式混合动力、REEV增程式电动汽车投放力度，尤其是新势力，前期做纯电的，都开始转型做插电了。
而对于B级车来说，插混实在是太重要了，首先是市场规模庞大，B级车每年的销量占据总市场份额的15%左右，而且B级车市场是当前尚未被电动化完全征服的市场，同时从长远来看，B级车又是必然转型新能源的。
这一市场的消费者最看重技术，更看重体验，BEV纯电动有里程焦虑补能还不方便，REEV增程式电动汽车的技术深度又不及插电混动，目前多种电动化技术路线并存，但充电桩布局普及未够完善，快充技术仍旧需要突破，所以说PHEV技术是现阶段最合理，也是最为成熟的出行方案。
全新雅阁早就已经看到了这样的趋势，但不是一步到位的，从第9代就开始搭载混动系统，为未来的电动化做铺垫，到现在雅阁混动的累计销量已经超过20万辆，全新雅阁也没有选择技术相对落后的REEV增程式电动，搭载的第四代i-MMD插混系统，从原来的第三代i-MMD进化而来，而当PHEV市场爆发的时候，迅速切入赛道，它并没有选择离普及还比较遥远的纯电动。
而全新雅阁的销量也证明了它的又一次成功，9月销量的15338辆，10月销量17789辆、11月销量17257辆，连续两个月销量突破1.7万辆。