国人对于空间的需求似乎是无止境的，否则各大车企的旗舰型产品也不至于一再拉伸尺寸。山海L9的车身尺寸为4862/1925/1784mm，轴距为2850mm，放在中型SUV之中，俨然算个大家伙，但想要争夺高级感，绝不能止步于此。
山海L9整体设计风格走的是豪华精致路线，双腰线设计将车头和车尾的线条分别勾勒出不同的视觉感受，门窗上沿的镀铬材质以及多幅式轮圈的样式，很好地衬托了氛围与质感。而前脸分体式前照灯和贯穿式的LED灯带，又在此基础上增加了些许新能源车该有的科技前卫感。
从它一身多平直且方正的线条来看，即使还没进入车内，我们也能预判来自山海L9这体量的空间预期。2+3+2的7座布局加上全车41处储物空间，很显然山海L9为大家庭的旅行计划做好了充分的准备，而且它的第二、三排座椅均放倒后可获得1634L的大空间，实用性不亚于VAN车型。非满载情况下的长途出行，除了能够带足行李物资，甚至还能轻松放下一张充气床。
除了丰富的储物空间之外，山海L9车内的豪华营造也相当到位，大面积的软性材质、皮革包裹着人体，无论是触感还是观感都不错。另外在中央通道区域，新车搭载50W手机无线充电区域、升降杯架、双侧翻式扶手箱等实用设计。
和大多数新能源车一样，山海L9的中控部分设计得十分简洁，由一块15.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表组成，并用上了8155芯片。该说不说科技感是有了，不过其UI界面和车内的简约设计相比，显得较为无序，初次上手使用需要适应一段时间，若是这点能够得到优化，相信对驾驶人会更友好一些。
“山海”这个名字本身就自带意境，与捷途汽车打造的旅行定位十分契合，而此次试驾活动地点——平潭，也与“山海”一词紧密联系。作为捷途山海全新序列的首款产品，山海L9的驾控实力自然也需要回应人们面向山海的底气。
山海L9在动力上搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，该动力系统由奇瑞第五代1.5T混动专用发动机+前置双电机的组合。其动力总功率为314kW，匹配混动专用2DHT变速箱，官方百公里加速为7.8s，这样的数据放在一辆家用中型SUV来说，确实还算不错。
而这套插混系统在逻辑上还是以电驱为主，因此在低速状态山海L9的驾驶感受和纯电动车并无两样。起步阶段轻踏油门踏板，便能感受到车辆往前行走轻盈的动力输出，而且面对中段加速时它的动力响应也十分迅猛，拖动这辆近4.9米长的中型SUV非常轻松。
众所周知，福建地貌被称为八山一水三分田，别看平潭岛面积不大，但迎着山势和海岸线纵横交错的盘山公路对车辆性能要求不小。在加速、超车状态下，山海L9的电机和发动机会共同参与驱动车辆，整体动力输出随着油门踏板的开合，依旧能够获得积极的配合，毋庸置疑，在动力性上山海L9的表现是足够日常家用的。
惬意的长途旅行不止需要充沛的动力保障，车辆底盘的舒适性同样至关重要。山海L9在悬挂方面的设定偏软，是很典型的舒适取向，应对路面的减速带、井盖，以及起伏路段时，就像船只行驶在海面上，能够很柔和的过滤多余的路感。不过面对直角弯、调头弯等角度较大的行进路线时，它的车身姿态对乘坐人员并不太友好，放慢车速享受路边掠过的风景才是驾驶它的正确打开方式。
换个角度来看，也许长途旅行并不需要硬核的驾控感受和通过能力，路感只能取悦驾驶者一人，而大家庭多乘员出行，舒适才是真香法则。可以看出，山海L9在选择一人驾驶激情和全家安然享受的岔路口上，选择了顾全大局，这才是全家出行的理想型状态。
起步价不足17万，顶配也不到20万元，却可以拥有一辆插混、7座中型SUV，这在以往是不敢想象的，这就是山海L9的突围之道。旅行最重要的是什么？空间、舒适、续航……山海L9在空间、质感、经济性以及舒适性上，都做到了均衡取舍，包括6.6KW外放电的功能、最大1100km的综合续航里程、16.69万元起的定价，也都是它跟进时代脚步，争做20万以内大家庭旅行专家交付的最佳答卷。