中国的新势力阵营中，小鹏的销量表现最为乏力。
相比于理想系列的如日中天，蔚来的精准运营，小鹏因为定位不够精准的问题，多款车型并未在市场中获得成绩，比如说全新推出的小鹏P5、G9以及刚刚上市的G6，在市场中都没有完成预期销量。
数据显示，2022年全年，小鹏汽车总营收为268亿， 亏损91亿，较2021年扩大88%。
这意味着，对于所谓的技术流小鹏来说，如何生存下去是一件比较困难的事情，中国的电动化发展已经进入到慢车道中，大量的优秀企业涌入到这一赛道中， 比亚迪、特斯拉等企业不断降价刺激消费，对于还没有真正意义上起势的小鹏来说，压力巨大。
当然，小鹏自有其核心竞争力。
技术层面，小鹏的800V高压平台、自动驾驶辅助都是中国乘用车市场的主流技术，智能座舱这一板块的确耗费了大量的心血，这也意味着小鹏的纯电平台自有其核心卖点。
这正是大众所需要的。
燃油车时代，中国市场为大众在全球提供了最高40%的销量，成为大众压倒丰田的重要市场，但电动化以来，大众在中国市场销量节节败退。