技术层面，小鹏的800V高压平台、自动驾驶辅助都是中国乘用车市场的主流技术，智能座舱这一板块的确耗费了大量的心血，这也意味着小鹏的纯电平台自有其核心卖点。
这正是大众所需要的。
燃油车时代，中国市场为大众在全球提供了最高40%的销量，成为大众压倒丰田的重要市场，但电动化以来，大众在中国市场销量节节败退。
奥迪、斯柯达两大品牌在中国市场不断下滑，同时大众潜在用户流失明显。
今年上半年，大众发起了多轮价格战，不仅仅燃油车价格下调明显，同时电动化产品猛烈背刺老车主，说明大众在中国市场存在品牌危机，背后的核心原因，是技术无法推动新品创造核心的市场认可力。
大众在中国拥有最低的沟通成本，品牌价值、生产能力、产业拉动能力以及销售网络，都是第一梯队水平，虽然可以通过自主研发的方式来获得更好的产品风格。
但对于输不起时间的大众来说，最好的方式就是通过购买、学习的方式完成自我进化。
中国的电动化发展是全世界最猛烈的，毫不夸张的说，我们拥有全世界最好的智能化表现，尤其是自动驾驶板块，虽然目前规定企业可以做到最高L2标准，但其实很多企业的自动驾驶已经达到了L3甚至L4标准。