在李斌看来，过往，受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素，高端纯电动车市场还没有爆发。随着不利因素的逐步消除，2024-2025年，高端纯电新能源汽车市场将迎来爆发式增长拐点。因为，高端纯电用户对成本不是很敏感，一旦基础设施和品牌价值等建立起来，普及速度会很快。
所以，截止发稿日，李斌刚刚完成对150度电池续航能力的亲测。并透露了明年发布ET9的产品计划。一款与奔驰S级，宝马7系抗衡的全尺寸行政级座驾将成为蔚来真正意义上镇店之宝。
上述种种如果都做好了，或许可以保证品牌的高贵，鉴于蔚来外围投入过于庞大，如此也不能完全保证公司的存活。蔚来想要活下来，就必须依托“蓝领”的贡献。
蔚来子品牌的成功与否几乎到了关乎生死的紧要关头。
关于目前内部代号“阿尔卑斯”的第二品牌，李斌如此展望，在20万到30万元的市场，是有机会产生单款车月销量达到5万—6万辆的车型。
李斌的胃口不可谓不大。售价在B级车范围的纯电车，要达到月销5万+，这在中国市场尚无先例。