前几日，有媒体曝出消息，比亚迪的仰望U8在12月的第2周卖出了338台新车。这款科技硬派旗舰的月销量已经悄然逼近2000辆级别，这个成绩不仅对国产车来说是空前，对于这个价位的车型来说也已经是顶级的存在。
大概是不甘心被比亚迪“独美”，马斯克在推特上更新了特斯拉Cybertruck的信息。表示只要做一下舱门密封升级，再加一个电动马达，Cybertruck或许可以像船一样穿越100米水面。
一个是素车直接游泳半小时，甚至已经有真实车主发出了“游泳”视频，一个依然在跳票，表示“也许”、“或许”，这波交锋马斯克可以说是完败。
但令人惊奇的是，马斯克这样毫无诚意的“官宣”，居然引发了一轮粉丝的狂欢。不得不说特斯拉在拿捏粉丝心理方面属实强悍。这些年来，特斯拉这样的动作可谓是屡见不鲜。它是怎么做的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）FSD、Cybertruck，特斯拉“闭环”了？
今年11月30日，特斯拉宣布Cybertruck正式开启交付。这款2019年11月发布的车型，终于见上了“公婆”。特斯拉粉丝也是各种兴奋，表示终于等到你，虽然可能与订车时候的喜悦已经是两异，但终究是来了。
这种高兴没持续多久，特斯拉就宣布Cybertruc因为车身制造、电池产能等问题，难以满足后续交付需求。不用多说，特斯拉叕一次“跳票”了。
特斯拉有自己的理由，虽然Cybertruck是特斯拉2019年就发布的一款皮卡，但它实在是太“先进”了。整车采用超硬的不锈钢作为车身材料，工艺难度极大，光是将这些超硬的不锈钢面板焊接到一起就是一项非常艰巨的任务，更不用说还有整车制造的精度要求了。虽然不清楚向来以缝隙大著称的特斯拉，为何这次这么在乎缝隙，但官方就是这么说的。
此外Cybertruck采用的是最新的4680电池，这种大圆柱电池同样“跳票”很久。特斯拉官方的说法是，4680电池要做到“无级耳”或者“全极耳”，就要用到新型的干涂层技术，这可是诺贝尔得主都头疼的方向，那迟迟无法量产也就在情理之中了。
总而言之，特斯拉“跳票”四年就是因为太“先进”了。虽然比亚迪的仰望U8早就能轻松游泳，特斯拉热度都没蹭上热乎的，但就是先进。
同样的情况发生在了FSD身上，特斯拉号称要搞一套“全知全能”的系统，并且只用摄像头就要做到全自动驾驶。结果就是，无数在国内花了6.4万买这项服务的用户，一直到换车都还没听到响。更搞笑的是特斯拉之前还推出了一项FSD“半价转移”的业务，车主只要再花3.2万，就能在新车上享受未来升级FSD的权利，顺便帮特斯拉清一波老款的库存，居然还有很多人继续“跟进”。
不得不说，特斯拉在拿捏粉丝方面确实是大师级。
（2）浑身槽点，就靠信仰？
1965年，英特尔公司创始人之一戈登·摩尔提出了著名的“摩尔定律”，大概意思就是电子产品的性能差不多每18个月就要翻一番。这几年“摩尔定律”开始在汽车行业不断应验，一款新车如果超过1年半不升级，基本只有被动挨打的份。
特斯拉却似乎是“例外”的那一个，它的升级实在是太缓慢了。
2016年发布的特斯拉Model 3，直到2023年，才迎来了一次“改款级别”的换代。简单来说就是设计几乎没变，空间几乎没变，性能几乎没变，智能化表现几乎没变，依然没有360倒车影像，没有仪表盘，没有座椅通风，没有车机语音交互，甚至连电动遮阳帘也没有。价格却变成了26.14万元起，这个价格已经能买到问界新M7。
尤其是智能表现，Model 3刚出来那会，甚至是行业领先的，如今已经是极少数因为车机拉胯死机还需要立导航支架的新势力。至于强制动能回收，ep智能驾驶问题频出，以及4.7米车身还配的是400mm深小板凳这些问题，似乎都已经不是主要矛盾。
如今的特斯拉粉丝，提起来翻来覆去的就是两点。一是特斯拉依然卖得不错，虽然由以前的与比亚迪并驾齐驱到了如今的六分之一，但确实算是一线新势力的销量；二是特斯拉的利润真的高，今年第三季度的利润达到了18.51亿美元，确实是最赚钱的新势力之一。
但不管是销量还是利润，对于消费者本身的加持其实少之又少，但体验差却是实打实的事实。不管是舒适度，操控性能，还是智能表现，如今的特斯拉确实配不上它的销量。