此外，蔚来已在全国布局2200座换电站，充电站3485座、充电桩20455根，三方桩960000+根。这是李斌一直想坚持，却一直不被看好的业务，虽然随着新能源电动汽车的渗透率逐步提升，补能将成为刚需，但补能绝非短期可盈利的业务，其需要长期的时间和大量的资金投入，但充电桩使用效率低、投资回收期长，目前市面上的充电桩运营企业大部分处于亏损状态。据中金证券研报测算，充电桩投资回收期为4.9年。
今年11月份，蔚来接连在充换电领域的几次合作让人对其有所改观。11月21日，蔚来宣布与长安签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立电池资产管理机制等方面展开合作。
11月29日，蔚来又宣布与吉利控股签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开合作。
根据李斌透露的信息：目前蔚来充电业务基本已经盈亏平衡，长期来讲，换电服务也能够盈利。