动力方面，极狐阿尔法T5全系采用的是前置单电机布局，分为高低功率调校，最大功率分别为252马力和272马力；续航方面，提供容量为65千瓦时（磷酸铁锂）和79.2千瓦时（三元锂）电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为520公里和660公里。另外，它还支持800伏高压充电，电量从30%-80%所需充电时间为17分钟，而就算你使用的是普通的快充桩，只要当你的充电功率大于230千瓦的时候，它就可以10分钟让你的续航里程增加260公里，这种不能速度对于一款电动车来说那可真是太重要了。相比于目前市场上在售的各款纯电动SUV而言，可以说极狐阿尔法T5毕竟是刚刚上市的新车，所以在车辆的配置全面性和科技程度上还是有着一定优势的，并且它所配备的800伏高压充电和660公里续航也可以算是同级别车型中较为领先的。
车型：上汽大众ID.4 X
售价区间：19.5888万-28.3888万元
市场优惠：3.5万元左右
对于大众的ID.系列车型来说，它推出后一直就很受关注，毕竟大众品牌在国内还是有着很强的受关注度。而对于上汽大众ID.4 X来说，我们可以很负责任的说，之前的它基本上不能算是一款性价比很高的车型，但是随着上汽大众对旗下ID.系列车型进行调价后，它的性价比真的上来了。
从外观来看，上汽大众ID.4 X车头同样采用ID系列扁平化的设计理念，车身线条圆润优雅。前脸采用封闭式中网设计，配合贯穿式车头灯带凸显时尚科技元素。它所配备的IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，支持全天候大灯、AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助， 整合LED日间行车灯，并可实现迎宾唤醒及离车休眠光效。
侧面高度还原了大众ID.的概念车设计，用不同颜色的组合巧妙地在视觉上营造出了强烈的轿跑SUV的溜背感。另外，悬浮式车顶和半隐藏式门把手为ID.4 X创造出了相对流线的侧面外形，车窗下方线条有下凹的设计趋势，配合上多辐式防风轮毂，ID.4 X的“轿跑SUV”外形愈发鲜明。
车尾曲面与前脸造型相呼应，保险杠下方倒梯形装饰件搭配两侧C型哑光镀铬饰条，观感十分时尚。全新扁平化LOGO被设置在贯穿式尾灯中间，和前脸一样，这个LOGO依然可以作为光源被点亮，作为ID.家族贯穿光源中不可缺少的组成部分。尾灯为贯穿式设计与前大灯造型相呼应，同样采用IQ.Light灵眸矩阵灯组，光感LOGO与贯穿式动态尾灯自然衔接。
上汽大众ID.4 X的内饰整体布局均采用了简洁的设计风格，并且中控区域向驾驶员侧倾斜，在车辆行驶过程中操作更加得心应手。同时，这套内饰还采用不同材质与不同色彩的拼接，并通过双色缝线、压花超纤绒面等等丰富的细节来提升质感。
它标配的5.3英寸全液晶仪表并不陌生，屏幕显示效果清晰，默认状态下功能区域划分为三部分，左侧为驾驶辅助功能，中央为车辆行驶数据，右侧为导航地图。中控大屏区域的整体设计更倾向于驾驶员一侧，更便于日常的操作。12英寸屏幕尺寸比较主流，搭载的MOS车载智联系统界面简洁且操作十分流畅。
上汽大众ID.4 X还配备了智能网联系统，根据国内用户的偏好定制了如QQ音乐、喜马拉雅FM、高精度语音识别等娱乐型或进阶型配置。值得一提的是，这套系统还能与智能穿戴设备、百度智能音箱设备联动，用户可以随时远程查看车辆状态。
动力系统方面，上汽大众ID.4 X的顶配车型配备的是双电机，而其他四款车型则采用的均为单电机。在电池方面，除了入门级的纯净智享版采用的事57.3千瓦时的电池外，其他四款车型的电池能量均为83.4千瓦时，这也让它们拥有着607公里（四驱版车型561公里）的续航里程，这样的续航里程对于在城市中使用的话，那是完全够用了。
而对于大众品牌车型来说，我们不用对它的驾驶质感担心，底盘的扎实感、厚重感都有着不错的表现。此外，它的驾驶质感还体现在贴近燃油车的驾感，动力输出相对更加线性，加速有力但不突兀，不致于让人产生不适甚至是惊恐，大大降低了油车用户转战电车的上手难度，符合绝大多数人的行车习惯。
车型：深蓝S7 纯电版
售价区间：17.99万-21.79万元
市场优惠：0.6万元左右
作为深蓝品牌的第二款SUV，深蓝S7从亮相开始就有着很高的关注度。从外观来看，深蓝S7的设计与深蓝SL03相同，采用了深蓝品牌家族化的设计风格，狭长的大灯设计让前脸看上去十分犀利，封闭式的格栅也是现在新能源车型的特点。另外，它那较为夸张的前唇设计，让它的前脸运动感得到了明显的提升和加强。
车身侧面它更像是一台拉高版的深蓝SL03，并通过独特的型面设计，呈现出丰富的光影效果。车尾同样使用了贯穿式的尾灯，两侧标志性的光源得以延续，点亮后具有一定的辨识度。
内饰方面，深蓝S7延续了深蓝SL03的内饰设计风格，并在原有基础上进行了细节方面的优化。相比于深蓝SL03，深蓝S7中控屏下方的空调出风口代了贯穿式空调出风口，无线手机充电模块也由1个增加至2个，并且取消了全液晶仪表盘。
深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助、并线辅助、自适应巡航等功能。并且在NID3.0领航智驾辅助的加持下，可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等高阶智能辅助功能。APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、遥控进出（RSIO）、循迹倒车（RADS）、远程挪车（RMA）、记忆泊车（HZP）等功能。
动力系统上，纯电版深蓝S7搭载的是160千瓦和190千瓦两种电机，续航里程分别为520公里和620公里，电池容量则为66.8千瓦时和79.7千瓦时，全系均采用的是三元锂电池组。
车型：比亚迪宋PLUS EV
售价区间：16.98万-20.8万元
市场优惠：0.5万元左右
比亚迪宋PLUS EV可以说是这一价位和级别的纯电SUV中不能绕开的一款。对于目前市场上在售的比亚迪宋PLUS EV来说，它是在2023年6月上市的宋PLUS冠军版车型。它的车头采用了与之前比亚迪宋PLUS EV几乎相同的设计风格，最大的改变就是车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。
内饰部分，比亚迪宋PLUS 冠军版与之前的车型相差不大，依旧采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的旋转中控屏，高配的车辆还会采用更大的15.6英寸5G旋转Pad。
智能功能上，比亚迪宋PLUS EV 冠军版搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上也有提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。
比亚迪宋PLUS EV版提供520公里和605公里两种CLTC续航可选。它搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热技术。电机最大功率150千瓦（顶配为160千瓦），峰值扭矩为310牛米（顶配版为330牛米）。刀片电池的电池总电量为87千瓦时。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗电量最低13.86千瓦时，并具备140千瓦大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。