双枪快充这样的设计仍然有些令人「摸不着头脑」。
但双枪快充设计，是继升压快充之后，比亚迪对充电效率的又一次「Turbo」。适配所有主流充电桩，并能够让现有的快充桩摇身一变，变成「超充桩」。凌和平表示，公共充电桩资源，快充功率普遍在60kW-180kW之间，电流超300A的公共充电桩仅有2%，大部分快充还是冲得不够快，超充桩还是妥妥的「稀缺资源」。
与其让电车用户去抢占极少数的超充桩，不如从车端盘活现有的公共充电资源。依靠现有充电桩资源，把充电功率从原来的750V/250A提升到750V/500A，可兼容的充电桩超百万个，这便是比亚迪的「升流」解决方案。
指望充电桩资源迭代不现实，充电桩建设普及已经很难，考虑到各种现实因素，拆除原有充电桩再安装新充电桩的可能性很小。把现有的充电资源高效利用，或许是目前提高充电效率的最优解。凌和平透露，自从有了双枪快充，用户充电的时段逐渐往午休、夜间11点等靠拢。
充电效率提升，用户利用碎片时间补能的意愿更强烈。
双枪快充设计同样自带「彩蛋」，车辆两侧都配备充电接口，不需要迁就充电桩的位置，省去了很多反复挪车的麻烦。并且比亚迪还面向行业开放了双枪快充的专利，把更符合市场现状的解决方案，推向市场，并影响后续新标准的制定。