专属化设计同样延续到车内，从随处可见的N标识，到运动座椅、方向盘及车门内饰板等处精致的红色缝线，都在突显车辆的运动风范。全新伊兰特N Line以驾驶者为中心的设计讨人欢喜，D形多功能方向盘、双10.25 英寸高清液晶仪表盘与中控显示屏，以及各功能控制机构布局紧紧围绕驾驶者的使用便利展开，可帮助驾驶者视线更专注在路面上。
尽管看上去没有市面上一些电动车氛围华丽，全新伊兰特N Line并不缺乏先进的互联功能，如基于自然语言的双区语音识别，车载爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM、听伴、新闻资讯等多媒体应用，以及BLE手机蓝牙钥匙等功能。另外，车辆还提供CarLife手机互联，支持OTA升级。
虽然定位于紧凑级，全新伊兰特N Line的空间可一点都不“紧凑”。尺寸上的优势为其赢得了良好的车内驾乘氛围，特别是后排乘坐空间，显得颇为阔绰。值得一提的是，该车后排座椅还提供加热功能，对北方用户显得十分的友好。
全新伊兰特N Line的重心很低，驾驶席视野不错。现代i-GMP第三代全球化技术平台优化了整车的空间，让驾驶者在长距离驾驶中得以保持舒展的状态。特别是那款支撑有力的运动座椅，不仅包裹舒适，还提供带腰托的8向电动调节与加热功能。
涡轮的魅力
我们此前曾深入地体验过全新伊兰特，相比之下，N Line版本最大的乐趣来自于动力的变化与操控回馈。新车搭载了1.4T-GDI发动机，可输出103千瓦最大功率与211牛米峰值扭矩，匹配7DCT变速箱。这款曾经的“沃德十佳发动机”虽如今账面数据显得一般，但实际感受却相当不错，中途加速有力，全油门之下也有一丝虎虎生风之感。
N Line车型提供多种驾驶模式选项，除了常见的ECO、COMFORT、SPORT和SMART外，还加入了“SPORT+”模式，进一步改善车辆的操控表现。实际体验中，当按下驾驶模式按钮进入该模式后，发动机转速有所提升，有利于激发涡轮增压器参与工作，以及更迅捷地转换挡位，让驾驶者找到恰如其分的乐趣。当然，你也可以通过换挡拨片，获得更大的快感。
就日常城市巡航而言，COMFORT或SMART模式下的伊兰特已经具有不错的平顺与稳定感。现代对于这款7DCT的调校颇有些出人意料，挡位衔接顺畅，车辆敏捷易控。虽主打运动，全新伊兰特N Line的转向响应和精度与那些小钢炮们尚有差距，但应付绝大多数场景游刃有余。实际上，新车的核心价值仍然在于新锐设计、舒适体验以及实用至上的高产品价值，而一定程度的运动能力算是附带之礼。
在智能化赛道的竞争中，全新伊兰特N Line搭载了的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，可实现24项ADAS智能驾驶辅助功能，通过多功能方向盘上的按键可一键启用。行驶过程中，车辆不仅可以自动保持跟车距离，还可以主动控制在车道中间行驶，即使弯道中也能自动保持。当拨动转向灯控制杆时，BVM盲区显示系统可以将车侧的实时影像清晰地显示于仪表上，让驾驶者在混乱的城市路口转向也能做到从容。根据北京现代的介绍，其中有8项功能是这个级别独家所有，包括HDA高速公路驾驶辅助和FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车等。