为了满足大家的期待，12月22日，长安猎手正式开启预售，预售价格13.99万元起，共推出三版共八款车型，其中：工作生活的可靠伙伴长安猎手勇士版，豪华型单电机车型，预售价格13.99万元，豪华型双电机四驱车型，预售价格15.29万元；自由探索的出行神器长安猎手骑士版，领航型单电机车型，预售价格16.69万元，领航型双电机四驱车型，预售价格17.69万元，旗舰型双电机四驱车型，预售价格19.69万元；场景作业的坚实保障长安猎手铠甲版，全能型单电机车型，预售价格17.99万元，全能型双电机四驱车型，预售价格19.69万元，全域型双电机四驱车型，预售价格21.69万元。同时发布了“增”的很OK五大预售豪礼，在高价值产品之外，保障每位用户都能实现轻松购车、省心用车。
预售发布会上，长安汽车执行副总裁彭陶表示：长安猎手是长安汽车践行全球化“海纳百川”计划，以能源价值创新为驱动，着力打造的全球首款超级增程皮卡。这款产品是以用户需求为根本、以品质保障为基础、以用户满意为追求，面向全球，打造的新能源皮卡最优解，让全球用户享受到技术平权带来的全新体验。自广州车展亮相以来，长安猎手受到了皮卡乃至整个汽车行业的高度关注，“皮卡第一影响力指数”迅速提升至行业第二。
长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰则表示，长安皮卡始终将满足用户用途、满足用户需求为唯一标准，并以此制定了长安猎手的每一个配置参数、每一项性能指标。而且，在探研“猎手标准”的道路上不断地验证和优化，从而使其在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境，以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中，表现稳定。同时，通过“长安猎手 试猎行动”，让更多用户真实体验到了长安猎手的可靠品质。
中国汽研检测工程事业部副总经理宫宝利也参加了“长安猎手 试猎行动”，并来到发布会现场。他提出将与长安皮卡继续深度合作，开启长安猎手企业标准“领跑者”项目的认证，一起推进新能源皮卡标准的制定，一起推动新能源皮卡产业的发展，一起将中国皮卡带向全球。
作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手以“超级大、超级快、超级静、超级安全、超级野”五大技术特点，基于用户的使用场景构建了核心价值铁三角：“既猛又省还来电”，直击高性能与低油耗对立的核心痛点。长安猎手，在满足皮卡用户极致动力需求的同时，实现用户购车、用车成本最低，并覆盖全使用场景，满足全方位需求，为用户提供皮卡用车最优解。
长安猎手采用峰值100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，并通过双电机驱动，电机峰值功率200kW，实现电机峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅为0.4秒、零百加速达到7.9s，领先传统燃油皮卡于起跑线上。在西部综合试验场上，长安猎手面对重载近1吨，最大爬坡度≥40%的挑战，仍有百公里加速14秒、最高车速150km/h、持续最高车速145km/h、空调开启状态下持续最高车速135km/h的强劲表现。低扭有劲、长爬坡持续有力，带给皮卡用户前所未有的加速快感。
2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，能量输出源源不断，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，满足持续爬坡，满足全场景补能。即便是5200米的高原地区，长安猎手通过行业首创的“一键注力”，确保能够在装载近1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡测试中，实现高效补能。不仅如此，长安猎手还做到了高原快充30分钟电池20%到80%的极速补能。
长安猎手领先的70L燃油箱设计和装备31.18kW·h电池，在炎热高湿的海南，满油满电综合续航高达1031公里；在越野适应性测试中，过水深度达到800mm。更重要的是，长安猎手综合油耗仅1.3L/100km，为用户充分节省出行开支。特别是纯电续航可以满足90%以上纯电通勤出行需求，而且每公里仅7分钱，相较柴油皮卡来说，年均节省超1.5万元，为用户省下真金白银。
为了打消新能源皮卡的电池安全焦虑，长安猎手采取同级领先的五大高安全电池防护，以及独有的“笼式”电池防撞结构，将电池 “藏”在车身之中，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰，让电池在任何情况下都可以安全无忧。长安猎手的电池，同样在高温、高寒、高原的极端复杂环境下，对可靠性进行了全方位的严苛验证。在车身安全、动力安全、信息安全，以及制动安全方面，长安猎手也给予了充分保障。此外，由于超级增程的结构简单，故障率相对更低，给用户带来实打实的省心、出色的用车体验。
长安猎手不仅更省油、更环保、更安全，同时也解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行问题，也不会出现像柴油皮卡在冬天发生点火困难的情况，随时随地一键起步。哪怕是漠河最低零下40度的环境下，长安猎手也能冷启动不预热一次成功、动力性能持久不衰减、空调快速制热，20分钟脚部达到25℃舒适水平，保暖不打折。
得益于长安自研的超级增程动力系统，再配合行业首创的智能电四驱架构，长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两驱四驱自如切换。在此前的测试中，面对各种恶劣的极限环境，长安猎手都能顺利通过，让出行不局限于城市，不怯懦于郊野，从而解锁更多场景。
纯电的质感，还来自于长安猎手的同级更优的静音效果。电机啸叫噪声控制技术、全工况低扭振结构设计、发动机振动主动抑制技术，以及全域功率、扭矩动态控制技术的共同作用下，让车内实现了全域降噪的目标，百公里时速仅63分贝，增程器介入前后的NVH指数差值≤2分贝，静谧舒适，媲美纯电车型，全面超越传统燃油皮卡。