反观我所提及的自主品牌，在车辆安全性中做的都是很优秀，如极氪009A柱硬刚大挂，学过物理的都知道，力的作用是相互的，极氪的A柱基本没有形变，而大挂后面已经被撕裂。还有瑞虎8高速125装收费站，车主仅受轻伤，车辆全损喜提新车；长城VV7 20米高架跌落，5人仅受轻伤（无论任何时候系好安全带，这就是别人撞你的例子）；长安UNI-V硬抗30吨集装箱，2人毫发无损。
断AB柱
理想新技术
长城VV7 20米坠落，五人仅轻伤
瑞虎8pro定速巡航125码，车主睡着撞收费站
极氪009追尾大挂，A柱纹丝不动
大挂钢裂
比亚迪屁股疼
受伤的日系
长安UNI-V硬抗30吨集装箱，二人毫发无损
素材均来源于B站站内。
诸如此类的碰撞及车祸大家有兴趣去搜一搜，基本上合资车与以上提及的自主品牌碰撞从未占到便宜。的拆解也是比较客观的反应现在自主主流品牌的用料。所以你是想替对方打120，还是想让对方替你打120。
一、 油车、混动车及电车
有人说买日系车、德系车、美系车，他们的发动机好，如果这个话放到十年前，我表示认可。可现如今自主品牌在发动机领域已经追上来了，因为发动机发展早已到了瓶颈，早已接近上限，因为物理定律就在那，发动机热效率最高也只能那样了。奇瑞发动机经过百万公里测试，所展现出来的优异性能，已超过大部分合资车。（奇瑞优秀的发动机有2.0TGDI、1.6TGDI、新1.5TGDI(290扭矩那款)）。发动机比的是马力（决定最大速度）、最大扭矩（决定起步速度及0-100加速，高速超车）、油耗。拿奇瑞2.0TGDI与奥迪EA888对比。奇瑞2.0TGDI最大马力261、最大扭矩400、最大扭矩转速1750-4000。奥迪EA888最大马力245、最大扭矩370。奥迪这个数据还是2.0T高功率的参数，而奇瑞2.0T全系高功率。发动机只是油车三大件之一，另外还有变速箱和底盘。奇瑞用的格特拉克双离合变速箱，奥迪用的也是双离合。不得不承认奥迪的双离合现在是最好的，但是格特拉克双离合搭载在奇瑞车型中并未出现差评。8AT变速箱目前口碑最好的两款是采埃孚和爱信，但是今年奇瑞也拿出孚祯8AT，性能基本接近前两款，某些方面由于爱信。底盘更不用说了，10多万的价格合资车给你扭力梁，自主品牌给你独立悬架，他调教再好，硬件优势就在那里，基本无法超越。奇瑞在20万的价格给你CDC电磁悬挂。而星纪元ES全系空气悬挂和CDC电磁悬挂，最低22w。合资车有这么大诚意吗？
混动车目前主流的混动有油混和可充电混动。油混电池小，主要靠油，不能靠充电桩充电，代表作有吉利星越L双擎和丰田双擎，优点是省一点点油，个人感觉优势不明显。可充电混动分为增程式和插混，增程式很简单，发动机相当于充电宝，只发电给电池，电动机驱动车辆；优势城区省油，但是高速油耗高于油车，因为高速风阻大，而电动机在低速能耗较低，高速能耗增高，发动机在高速状态是最省油的工况，再加上发动机做功发电，电能转换为动能，中间也有损耗，所以增程式不是当今最优解。增程式主要是造车新势力在用，你会发现这些车企，没有自主研发的发动机，往往靠买第三方的发动机，技术不够无力研发发动机直驱，如问界、理想等。插电混动算是如今最优解，主要代表作有比亚迪E-CVT、奇瑞和吉利三档混动、长城2档DHT等。首先说比亚迪，比亚迪的优势在于成本低，而且它绕过了它的劣势变速箱，它把混动车引入大家的视野。比亚迪城区路况省油、高速路况发动机直驱，目前车设计也漂亮，油耗很适合大部分人。但是他的不足在于它的发动机，他的发动机供油方式为电喷，比较落后，目前主流为直喷，想要更优秀的发动机得加钱买汉和唐及以上的车；20万以下的车为1.5L自然吸气发动机，自然吸气发动机马力较涡轮增压发动机马力小，在某些高负载的工况下，发动机提供动力不足，车又处于馈电状态会造成失速。（目前看到的情况为高速失速，馈电高速状况下发动机直驱且发动机还需给电池供电，此时发动机若无法满足两者动力需求，则会造成失速。）再说说多档DHT，长城的二档DHT的优势在于，将其中一个电动机后置形成四驱效果增加车辆操控性，这个方案想法确实很好，也拉低了四驱门槛，但是长城的老传统在它的混动车上依然发扬，馈电油耗高，馈电性能比满电状态减幅较大。吉利的三档DHT据说抄袭奇瑞，这个无法实证。但是从目前能查询到的真实车主反馈，吉利三档DHT有通病仍未解决。奇瑞的三档DHT在网上可以找到原理，有初中物理基础的可以搜一搜，在低速状况下电动机直驱，高速状态下发动机可以发电或者参与直驱，发动机可以并联和串联。三档为30-60km/h、60-90 km/h、90-120 km/h。在馈电状况下，三档的速度情况发动机可以通过档位调整参与直驱，以便满足油耗和动力兼得，目前个人认为此技术为目前最优解，油耗和性能兼顾，方案也很可靠。奇瑞的优势仍在于它的发动机，新C-DM全系发动机为热效率为44.5%的第五代发动机，高热效率工作区间广，又为涡轮增压发动机，所以动力有保障，不会出现比亚迪的失速情况。奇瑞的DHT可靠性完全可以参考之前的车型鲲鹏e+、瑞虎7PLUS新能源和瑞虎8PRO新能源，他们的发动机为奇瑞第二代1.5TCI发动机，此款发动机为铸铁缸体，电喷，是老的奇瑞油车发动机直接拿来做混动发动机，技术落后油耗偏高，但是放到奇瑞三档混动中，油耗明显降低。所以新C-DM 性能只会好不会差，新的风云A8上市前已有评测，最省可以3个油每百公里，暴力驾驶为4个油百公里，只不过风云A8为单档DHT（我个人理解为比亚迪E-CVT换个自己的名字）。网传明年比亚迪上DM5也是值得期待的，混动专用发动机热效率达到50%，且推出CTB一体化混动底盘。