插混车型因为有电池包，所以会比同价位的燃油车型保费会高一点。我朋友比亚迪汉DM第一年的保险就花了9000多块，而一年后的保费依然高达6300多块。这对于燃油车来说，保险费用还是偏高的。

而且保险公司对于车辆电池的保险也是有条件的，并不是什么情况下都会理赔的，这就让车主买了保险后还会心里不踏实。

就拿我朋友的汉DM来说，纯电续航是81KM，电池包的额容量大概是15度点，按照目前的电池售价来算，如果自己换电池，则需要好几万块钱，是相当的贵。

第二：终身质保条件比较严格

比亚迪汉DM终身质保的条件是相当的严格，首先一点就是一年的行驶里不能超过3万公里。我朋友因为是做生意的，经常会出差，所以一年3万公里是非常容易达成的。就因为这点，我朋友有时候出差只能选择坐火车，虽然打电话咨询过4S店关于这方面的情况，我朋友还是不放心，怕到时候扯皮子。

另外一点车辆必须要全程在4S店保养，如果在外换了一个了零部件，就有可能不享受终身质保的政策了。当然了，如果是车身局部的刮擦，补点漆面是不影响质保的。

三电终身质保也是仅限于首任车主，还有是非营运的车辆才能享受，所以朋友对这块也是很不理解。当然了，如果要卖的话，原车还是享受15万公里的质保的。

第三，高速插混车型油耗并不具备很大优势

插混车型上高速，主要是靠发动机直接驱动，所以从油耗上来讲，基本上和燃油车没多大区别。但有一点不同的是，如果低速或者遇堵车的情况下，车辆会自动切换到电机驱动，电量不足的情况下，发动机还会给电池充电，所以一趟高速跑下来，主要还是依靠发动机驱动，电机辅助驱动。

朋友的比亚迪汉DM我自己也开过，高速上的油耗基本在8升左右。当然了，8升对于一台中大型的轿车来说，也不算高。朋友这辆比亚迪汉DM搭载的是2.0T的发动机，车速如果保持在130KM每小时，百公里油耗会高达10升多。

第四：日常保养不便宜，维修换件贵

插混车型相比燃油车多了三电系统，所以日常保养相对来说是要比燃油车贵的，而且保养周期会更短。

朋友的汉DM保养周期是混动里程在7500公里就要保养，而且保养一次要五六百块钱。大保养就贵了，朋友的汉DM目前开了66000多公里，上一次刚做完大保养，就四条马牌轮胎就花了6000多块，真的是肉疼。

三电系统的零部件很多都是精密仪器制造出来的，一旦出了问题只能更换不能修。比如三电系统里的集成电路板以及电控系统，一旦坏了，只能更换，而更换一块控制面板是非常贵的。

还有车上的智能配置，比如左后视镜，因为带NFC开门功能，一旦碰坏了，修起来就要小两千块钱，而且车身上还有毫米波雷达等，一旦被追尾，更花钱来就不是大几千能解决的了。

第五：冬天纯电里程大大缩水，保值率偏低

一到冬天，无论是插混车型还是纯电车型，其里程都会大大缩水，甚至是缩水一半还多。朋友的汉DM纯电续航是81KM，除了冬天之外，基本都是实打实的续航，甚至更高，但到了冬天，基本只能跑一半，如果想靠纯电通勤，基本都是每天一充。

每天一充对于有充电桩或者家充的会友好点，但对于没有家充只能靠外面充电桩的话，那用车的时间成本就会增大，而且冬天的充电效率还低，如果当油车开，一旦开启了热空调，发动机的噪音还是挺大的，而且还不省油。

除了冬天不友好之外，插混车型的保值率也是要比燃油车低。就拿朋友的比亚迪汉DM来说，虽然汉的保有量越来越大，但一年的保值率还是要比燃油车低，大概在77%左右，而且这还要看地方，有的地方一两年的保值率不足60%，也就是说第一代的比亚迪汉DM，如今二手车市场价普遍在15万左右。

插混车型这五个道理，买车之前听别人说不相信，真正买了之后才会恍然大悟，原来还真是这样。

当然了，插混车型是介于燃油车和纯电车型之间的产物，相比燃油车来说，整体的用车成本还是有优势的，相比纯电车型来说，在里程焦虑上又要好于纯电车型。所以插混车型在目前阶段卖的好也是有原因的。

写在最后：

插混车型相比燃油车来说，提速快，日常通勤更省油，而在保险、维修保养以及保值率方面又不占优势。对于车辆的三电终身质保问题，条件又比较严苛。很多人可能都是因为这些而没有选择插混车型。

如今新能源汽车的技术是越来越先进，越来越成熟，而且新产品如雨后春笋般的出现，头部的产品如比亚迪汉、比亚迪秦PLUS等车型都是经过市场检验的，也是值得消费者关注的。它们在油耗、智能配置等方面是具有一定优势的，而随着配套的充电设备的完善，插混车型、纯电车型以及增程车型都会迎来新的爆发期，这对于消费者来说也是一个利好消息。

当然了，怎么选择还是根据自己的需求来，就比如我自己，因为有跑长途的需要，所以买了插混车型，而对于只局限在一座城市的日常通勤，燃油车之外的车型其实都是适合的。而对于经常有跑长途需求的消费者，买一辆燃油车还是最省心的，毕竟有时候时间是不等人。