第二：终身质保条件比较严格

比亚迪汉DM终身质保的条件是相当的严格，首先一点就是一年的行驶里不能超过3万公里。我朋友因为是做生意的，经常会出差，所以一年3万公里是非常容易达成的。就因为这点，我朋友有时候出差只能选择坐火车，虽然打电话咨询过4S店关于这方面的情况，我朋友还是不放心，怕到时候扯皮子。

另外一点车辆必须要全程在4S店保养，如果在外换了一个了零部件，就有可能不享受终身质保的政策了。当然了，如果是车身局部的刮擦，补点漆面是不影响质保的。

三电终身质保也是仅限于首任车主，还有是非营运的车辆才能享受，所以朋友对这块也是很不理解。当然了，如果要卖的话，原车还是享受15万公里的质保的。

第三，高速插混车型油耗并不具备很大优势

插混车型上高速，主要是靠发动机直接驱动，所以从油耗上来讲，基本上和燃油车没多大区别。但有一点不同的是，如果低速或者遇堵车的情况下，车辆会自动切换到电机驱动，电量不足的情况下，发动机还会给电池充电，所以一趟高速跑下来，主要还是依靠发动机驱动，电机辅助驱动。

朋友的比亚迪汉DM我自己也开过，高速上的油耗基本在8升左右。当然了，8升对于一台中大型的轿车来说，也不算高。朋友这辆比亚迪汉DM搭载的是2.0T的发动机，车速如果保持在130KM每小时，百公里油耗会高达10升多。

插混车型相比燃油车多了三电系统，所以日常保养相对来说是要比燃油车贵的，而且保养周期会更短。

朋友的汉DM保养周期是混动里程在7500公里就要保养，而且保养一次要五六百块钱。大保养就贵了，朋友的汉DM目前开了66000多公里，上一次刚做完大保养，就四条马牌轮胎就花了6000多块，真的是肉疼。

三电系统的零部件很多都是精密仪器制造出来的，一旦出了问题只能更换不能修。比如三电系统里的集成电路板以及电控系统，一旦坏了，只能更换，而更换一块控制面板是非常贵的。

还有车上的智能配置，比如左后视镜，因为带NFC开门功能，一旦碰坏了，修起来就要小两千块钱，而且车身上还有毫米波雷达等，一旦被追尾，更花钱来就不是大几千能解决的了。

一到冬天，无论是插混车型还是纯电车型，其里程都会大大缩水，甚至是缩水一半还多。朋友的汉DM纯电续航是81KM，除了冬天之外，基本都是实打实的续航，甚至更高，但到了冬天，基本只能跑一半，如果想靠纯电通勤，基本都是每天一充。

每天一充对于有充电桩或者家充的会友好点，但对于没有家充只能靠外面充电桩的话，那用车的时间成本就会增大，而且冬天的充电效率还低，如果当油车开，一旦开启了热空调，发动机的噪音还是挺大的，而且还不省油。

除了冬天不友好之外，插混车型的保值率也是要比燃油车低。就拿朋友的比亚迪汉DM来说，虽然汉的保有量越来越大，但一年的保值率还是要比燃油车低，大概在77%左右，而且这还要看地方，有的地方一两年的保值率不足60%，也就是说第一代的比亚迪汉DM，如今二手车市场价普遍在15万左右。

插混车型这五个道理，买车之前听别人说不相信，真正买了之后才会恍然大悟，原来还真是这样。

当然了，插混车型是介于燃油车和纯电车型之间的产物，相比燃油车来说，整体的用车成本还是有优势的，相比纯电车型来说，在里程焦虑上又要好于纯电车型。所以插混车型在目前阶段卖的好也是有原因的。