你可以说这是一台概念版本，但量产车型的确与之完全一致，车身整体都采用了机械骨架处置，这使得它的外罩几乎没有曲面也能够进行完全封闭的焊接与连接，而且这种几何多边形处置将更有利于优化风阻。细节上，前后灯组都完全嵌入到了与车身走势相同的平面之中以减少对风阻的影响，而轮眉、侧裙以及前后保险杠则启用了高强度隆起结构来应对越野驾驶过程中的意外剐蹭、碰撞等问题。
在一些工艺细节上，Cybertruck并不是我们想象得如一些新能源汽车那样薄弱，考虑到其在设计中就有硬核驾驶能力的定位，这使得其在对承载式车体结构进行打造时，也投入了大量超高刚性材料，它的车身没有使用轻量化方向的铝合金材料，而是启用了全新的超硬30倍冷轧不锈钢，按照特斯拉的说法，这种不锈钢材让Cybertruck一开始就具备（9mm口径子弹）防弹能力，而这种材料此前已经被应用在SpaceX的Starship火箭之中，它同样会具备高刚性、高强度、耐腐蚀、耐高温以及轻量化属性。
此外，除了车身结构与整车覆盖件是创新的超过高强度车型外，Cybertruck就连车窗玻璃也得到了特殊打造，它所应用的装甲玻璃同样能够起到防弹效果。
此外，车身之外，车辆还匹配了包括隐藏式电动门把手、数字后视镜、激光雨刮器等等科技配置。