可即便是以4年后的角度来看特斯拉Cybertruck，你仍然会觉得设计师的大胆和前卫，至少时至今日，我们没办法在汽车市场中的量产皮卡中，找到一款比特斯拉Cybertruck更具科幻感的车型。这款车的造型棱角分明，也会给人一种脱离现实、更像科幻电影中座驾的既视感。简陋的型面上基本看不到装饰用的镀铬或其他元素，整车外观采用全金属结构，车身上没有圆润的线条，也没有鲜亮的车漆，甚至会给人一种这是未完工的车模的感觉。
这种设计也和车身材质有关，特斯拉Cybertruck全车采用由奥托昆普公司提供的超高强度不锈钢，钢材厚度达1.8mm，拥有出色的扭转强度和抗腐蚀性能。但足够兼顾的特点，也影响了特斯拉Cybertruck的生产效率，首批交付的车型上就能看到不够均匀的车身接缝，做工略显粗糙，这正是因为超高强度不锈钢难以塑性和焊接。
这种材质也增加了整车的安全性能，外媒测试中，锤子和普通的枪械都无法对车身造成巨大伤害。哪怕1.4吨重的测试车以54km/h的速度笔直撞上特斯拉Cybertruck侧门，也仅让车门蒙皮造成了非常轻微的凹陷。换句话说，驾驶这款车出门，车主不用担心被追尾和侧撞，绝大多数紧急情况下都能保证出行安全。
尺寸方面，特斯拉Cybertruck的车身尺寸和一般的车型尺寸不太一样，官方公布的三围数据为5682.9×2200.7×1790.8mm，尺寸精确到小数点后一位，尺寸也比车长超过5.9米的福特F-150 Lightning小一些。前方设计了容量不算大的前备箱，能放下2个20英寸的行李箱。而想要进入车内，需要按压设计在B柱和C柱处的按键，而后车门会弹出， 车主需要从弹开的缝隙中将车门拉开，开启方式并不是特别友好。