那车辆的前后重心怎样才能均匀？超混电驱奇骏就通过配备e-4ORCE雪狐电四驱，让前后重心问题得到了妥善解决。
e-4ORCE雪狐电四驱搭载了前后双电机，电动扭矩即时分配，调整前后重心，同时还提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式。其中，雪地模式专门应对湿滑路况，前后轮可智能调节输出比例，控制更灵活范围更大。最重要的是，智能四驱实时响应，能精准的将动力分配到每一个轮胎上，轮胎抓地力会被最大化增强。
都是四驱为什么超混电驱奇骏更稳定？
事实上，打滑的发生，其实就是车轮在湿滑或结冰路面，失去了附着力空转的后果，动力无法正常输出。四驱系统可以提升车辆行驶的稳定性和操控型，很多消费者在购车的时候，都会选择有四驱系统的车型，这样能避免掉部分车辆打滑的情况。
不过，即便配备了四驱系统，也还是有燃油车车主感觉四驱系统不带劲，会打滑。其根本原因在于，燃油车时代的四驱系统在前轴或者后轴车轮打滑时，都依靠中央差速器分配前后动力，再由电子辅助系统分配左右车轮的动力。这种机械+电子的结构，不仅依赖差速器本身的性能，同时还考验电子系统调校，如果是纯开放式差速器，只能依赖电子系统，因此机械四驱系统在动力分配的响应速度和比例上存在着天生的短板。
超混电驱奇骏搭载的是电动四驱，只需要通过电信号传播，响应速度方面比传统机械形式更快，电动扭矩可以在1/100s内从0到100%即时分配，而且部件更少的情况下，可靠性还能有所提升，在必要时甚至可以完全可以切断前轴或者后轴的动力，这是机械四驱无法实现的。
当然，目前市面上的电动车和混动车也会搭载电动四驱，相比之下，超混电驱奇骏e-4ORCE雪狐电四驱的优势在于，一方面它整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，四轮能独立精准控制，底盘控制技术能让车身姿态更加稳定，让其在四驱的基础上又多了几重保障。
另一方面，在超混电驱奇骏这个价位，电动车和混动车又很少会搭载四驱系统。这也让超混电驱奇骏有着远超同级的车辆稳定性。比如，超混电驱奇骏全系搭载双电机四驱，只要18.99万元起。对比威兰达新能源、皓影新能源、RAV4新能源等同级别车型，18.99万元起的价格连它们的两驱车型都买不到，更别说四驱车型了，最低也得28.28万元起，比超混电驱奇骏高了近10万元。