作为多用途车型，轻客因为车身尺寸大，用途广泛，那么动力系统就显得尤为重要。新途V70搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率150Ps（110kW），最大扭矩375N.m；与之匹配的是上汽自研采埃孚技术9AT变速箱。让上汽大通MAXUS 新途V70成为了首款搭载9AT变速箱的轻客车型。不仅如此，新途V70还全系标配EPB+HHC、EPS电子助力转向系统。
上汽大通MAXUS新途V70 上汽π2.0T高性能柴油发动机
再来看看江铃福特新全顺V362，在外观设计上它显得中规中矩，有一些平平无奇，给人的感觉依旧是一台面包车，不太符合当下年轻消费者的审美。空间舒适上面，售价差不多相同的情况下，新全顺V362驾驶员座椅仅支持手动8向调节(含腰托)。智能方面，新全顺V362虽然有配备双12.3寸高配液晶显示一体屏，但是在高配车型上才有；普通车型仅配备3.5寸液晶仪表+8寸低配中控显示屏，而且不支持智能驾驶辅助功能。在动力上，新全顺V362虽然也采用了2.0T PUMA柴油发动机+9速自动变速箱，但是最大功率105kW，最大扭矩355 N.m，与新途V70还是有较大差距的。值得注意的是，新全顺V362采用的也是新途V70的变速箱。
江铃福特新全顺V362 2.0T PUMA柴油发动机
小结：新途V70开出去更有面子，在空间利用、舒适性、智能科技、人性配置等方面也优于新全顺V362。重点是在动力系统方面，新途V70要强于新全顺V362。因此，上汽大通MAXUS新途V70有着更强的产品竞争力。
行业趋势对比，上汽大通MAXUS新途V70更符合市场需求
随着行业的发展，用户需求的不断升级，以及国家政策的变化，作为汽车厂家一定也在思考，行业、用户究竟需求什么样的轻客？有一点是可以确定的，那些旧观念、旧思想、旧设计、旧配置已经不能满足市场的需求了。
上汽大通MAXUS洞察到了这些需求，并推出了“新生代跨界车”新途V70，拥有更符合年轻用户喜欢的跨界MPV造型，出色的空间利用、丰富的智能科技配置，以及强大的黄金动力组合，让其更加符合了当下多用途轻客市场的需求。
上汽大通MAXUS新途V70
在新能源汽车大力发展的今天，作为多用途轻客车型，也需要顺应时代的发展，为市场注入新的活力。据悉：下半年，上汽大通MAXUS将发布全新新能源纯电技术平台MILA，进一步完善新能源轻客产品型谱，将以更丰富的纯电车型满足用户全场景用车需求。
反观江铃福特新全顺V362，在设计、空间利用、动力、智能科技配置等方面，稍微有点跟不上时代的步伐。而在行业布局方面，动作也确实有点少。