在关上车门那一刻，整个车厢都是安静到有种夜里深山的那种宁静，而在启动之后，除了一点点常规的燃油车的发动机声，就没有其他任何的噪音能够进入耳内，得益于车头防火墙以及底盘做了十足隔音，让整车的NVH做到很好的抑制，就算是在今天5摄氏度的气温下，冷启动也不会有太大的噪音。
在深踩油门之后，这台2.0T涡轮增压发动机随着一声嘶吼后爆发强劲动力，但小编发现，在急加速的时候，它似乎是在给你犹豫选择的机会，好像在跟我说“要来了哦，你确定要加速了吗？是的话我就跑了哦？”这样的话。
如果你犹豫不想再给油门下去，它则会以平稳的形式慢慢前行，而如果你毫不犹豫加速，它则给到你极快的响应，250匹的马力呼啸而出，宛如是在开一台运动偏向的轿跑一样，并且在48V的轻混系统下，在红绿灯或者是拥堵塞车的时候有效进行节能，官方数据最低油耗做到了百公里6.75L。
同时在刹车方面，这一台沃尔沃S90并不会给你很着急的感觉，就算是我大力重踩也不会有点头现象，整体是一种从容不迫、十分斯文的体验。
底盘悬挂的表现也是十分符合它的身份，在复杂的路面中，沃尔沃S90 的底盘将一些不应该出现在行政级轿车上的表现给很好的过滤掉，而面对减速带以及较大的坑洼，这底盘给到的不是偏向性能取向的一下即过，而是比较细微的保留一些缓冲，并且对于车内的驾乘人员也没有带来太大的摆幅，在外面看整个姿态是十分优雅。而如果是想要更好的驾乘体验，用户还可以加钱自行选装空气悬挂。