随着合资品牌新能源车型陆续推出，反击国产自主新能源品牌的号角也正式吹响，凯迪拉克作为传统的美式豪华品牌，在过去燃油车时代就在国内身处二线，为了在新能源时代获得品牌价值的增长，凯迪拉克也推出了一款纯电中大型SUV锐歌，目前2024款共一款配置，指导价29.77万，一起来看看吧。
凯迪拉克锐歌在设计上一改燃油车时代沉稳豪华的姿态，转而走起了科技前卫化的路线，前脸整体呈现方正的造型，机盖上清晰地延伸出四根凸起筋线，封闭式的中网呈现黑色背板的倒梯形样式，内部布局着斜向对称的饰条装饰，两侧导流槽区为硕大的三角形轮廓，獠牙状的大灯组内嵌其中，点亮后依然具有较高的辨识度，前唇边略有外凸，并带有梯形轮廓的进气口，兼顾前卫感的同时也注重保持了品牌一贯的豪华气场。
凯迪拉克锐歌在尺寸上依旧可观，同时相对方正的轮廓造型也延续了一些钻石切割元素，车顶线条略微保持下溜式走向，上窗线在贴合车顶线条延伸后贯穿尾部，B、C柱均为熏黑处理，也让车顶带有了一些悬浮效果，尾柱区域的设计稍显复杂，拐角型的尾灯带从尾门延伸到了尾柱后方，前卫的样式较为亮眼，车身带有相对凌厉的横向腰线勾勒，车门下方也配有内凹式的型面，同时底部的黑色组件区域也增加了镀铬条装饰，保持了较为优雅的体态。
凯迪拉克锐歌的尾部轮廓也充满着立体化的元素结构，倾斜的尾窗上沿带有凸出式的扰流板，中部配有矩形的赛车灯，配上鲨鱼鳍饰件彰显动感，尾灯组从侧面延伸至中央的黑色饰条区域，下方号牌区域的轮廓也呼应了车头的格栅样式，两侧则采用竖状的尾灯带结构，新潮的布局位置也让其点亮后的辨识度相应提升。车尾后包围采用大面积的黑色组件覆盖，同时上扬的底部护板也提升了车尾的紧致度。
进入凯迪拉克锐歌的车内，老派的美式风格同样被时尚的极简化设计所取代，中控台利用深浅搭配的软性面料进行覆盖，台面的弧形边角恰好与车门形成圆环状的座舱布局，营造出较强的环抱氛围，台面顶部配有一块曲面双联屏，中控区域也保留了简洁的按键配置，怀挡式的结构使得中央扶手区布局简洁，从而腾出更多空间用于储物。
尺寸达33英寸的中控屏分辨率高达8960*1320，同时内置高通8155芯片和12GB内存，使车机整体运行速度都要远超燃油车时代，全新的eConnect智联系统采用全新UI界面布局，常规的GPS、多媒体及CarPlay一应俱全，同时车内还标配车联网和5G生态，支持OTA升级和应用层扩展，辅助驾驶方面，24款车型仅提供了L1级功能，这一点稍显诚意不足。
5003*1977*1637mm的车身尺寸让凯迪拉克锐歌跻身中大型SUV之列，其轴距为3094mm，由于车内仅采用5座布局，因此无论是纵向还是横向空间都保持宽裕，仿皮面料的座椅加入了带扬声器的头枕设计，简洁的纵向缝线和宽厚的座椅填充都保证了车内乘客的舒适性。储物方面，中控区域下方配有一块较大的储物格空间，同时后备厢的布局规整且容积可观。
动力方面，凯迪拉克锐歌搭载了一台250kW（340Ps）的永磁电机，并采用后驱布局，440N·m的扭矩输出能让整车在5.9秒实现破百，线性直接的动力输出也让驾驶员并不会感到整车驾驭起来过于笨重。电池部分采用上汽通用与宁德合作的三元锂电池，内部还带有特色的气凝胶隔热技术，68.4kWh的容量能提供502km的CLTC纯电续航里程，整车还配有快充接口，最大充电功率可达150kW。
整车基于凯迪拉克全新电驱平台进行打造，采用了前后多连杆的悬架结构，由于电池组布局于底盘下方，因此带来了整车重心下移，加上整体偏沉稳的阻尼调校，让整台车的滤振表现也有了传统美系车型的厚重感，转向保持了线性灵活的设定，让平时驾驶保持轻松。
写在最后
作为凯迪拉克旗下的旗舰级纯电动SUV，凯迪拉克锐歌不仅有前卫时尚的外观造型，内饰设计也保持了相对素雅而科技的风格，宽敞的车内空间加上充沛的动力表现也迎合了家用需求，不知道你喜欢这台凯迪拉克锐歌吗？