特斯拉Model3:驾驶感优秀是特斯拉最大优势之一,但是内饰和做工对比传统豪华品牌差了点意思,强制单踏板模式我不太习惯(后续好像OTA改变逻辑了),而且经过几次刹车事件后,内心就更犹豫了。
蔚来ET5:外观好看,内饰简约但有设计感和质感,算是新势力中在设计方面做得最好的了。由于底盘有换电部件,所以坐姿很高,堆料很足,但是人机工学和驾驶动态的调教还未与这样的底盘相适应。
奔驰EQA:内饰好看,不过EQA可以视作是GLA在电动领域的延续,借助底盘下的厚电池进行驱动,因此车内纵向空间也会这块电池被大大压缩了。此外,该车型没有L2+自动驾驶辅助功能,所以综合下来没有考虑。
奥迪Q4etron:外观和内饰相较于现款奥迪的油车来说显得更加科技新颖,底盘质感和驾驶感更是同价位无出其右,但是22款的Q4etron零百加速要8.8秒,即使是双电机也需要6.8秒,并且全系没有标配L2级的自动驾驶辅助,还要额外选装。因此,与我们对新能源车型的期待相比,它显得不太符合预期。
最后是沃尔沃的XC40纯电和C40:相对于XC40纯电来说,C40更加特别和帅气,尤其是那个溜背,完美继承了号称最美沃尔沃溜背车型V30的精髓。也正是这个溜背使得C40纯电后排头部空间比XC40纯电略小一点。C40纯电用的是CMA油电共生平台,主动安全和被动安全功能拉满,并且CitySafety和L2+自动驾驶辅助是全系标配,这个值得点赞。我考虑的Pro版本的配置舒适与安全配置拉满,有360全景、哈曼卡顿、智能像素大灯、座椅方向盘加热等。