沃尔沃C40驾驶

奔驰C级和宝马3系依旧是当下豪华中型轿车的“领军人”，完成全新换代的奔驰C级在内饰豪华氛围方面进一步升级，智能化表现也紧跟时代的发展，可以说全新奔驰C级各方面的表现最为均衡。本次评测的宝马3系是330i进口标准轴距版本，可以说不论是动力表现还是驾驶感受，都是当前同级别车型中的标杆。

沃尔沃V60是一款比较小众的车型，瓦罐的造型以及独特的北欧风格是其最鲜明的亮点，评测过程中这款车还展现出了不错的操控水平和机械素质，要说唯一欠缺的可能就是知名度和品牌力方面还有待提升。

接下来是SUV车型组共有：9款，还是先来看看得分汇总的表格：

SUV评测中有什么现象值得说一说？本年度《豪华180》评测中，添越S的得分最高，添越S可以说是将顶级豪华和极致操控完美融合到了一起。作为一款售价300万的豪车，它对细节的把控，每一条接缝、每一张真皮、每一块饰板都让人挑不出毛病，可谓是实至名归。

一汽-大众揽境是《豪华180》评测中为数不多的非豪华品牌车型，它在舒适性配置、乘坐空间、智能化表现以及驾驶体验，都达到了同级别豪华品牌车型的水准。只不过大众品牌来说，想通过一款车迈入豪华阵营还需要时间的积累。

凯迪拉克XT5在《豪华180》评测中的得分并不理想，主要的原因在于该车已经多年没有进行换代了，更方面的表现确实有些落伍了，但其实结合上当前较大的市场优惠力度，凯迪拉克XT5依旧是一款值得推荐的车型。

2023年《豪华180》还得一款MPV车型进行了测评，它就是今年上半年热度非常高的别克世纪。我们评测的车型为：2023款别克世纪六座蕴世版，市场指导价格：52.99万元。最终别克世纪六座蕴世版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：111分，属于足够豪华的标准。

通过《豪华180》评测，确实能够感受到别克世纪 是辆有豪华感的车，无论内部做工还是科技感，都比较扎实。豪华程度一点也不比雷尔法差。但价格却便宜很多，这也让世纪甚至有一段时间一直处在 供不应求的状态。

但是， 高端MPV这个细分市场这些年正在扩大，不少后发的新势力也开始推出纯电车型。这个细分市场也开始卷了起来。所以不论是别克GL8还是世纪，如果不能尽快的跟上新能源的脚步，注定也会在不久的将来淹没在新能源的浪潮里。

另外，在2023年豪车事还对两款很具有代表性的性能车进行了《豪华180》评测，分别是宝马M5和奥迪RS6。两款车的得分相当接近，这又说明了什么呢？

《豪华180》评测，宝马M5得分表：

《豪华180》评测，奥迪RS6得分表：

很明显，当今这个时代下，即便是宝马M Power和奥迪RS这样纯粹的 运动部门，也懂得顺应消费者的需求，就像宝马M5和奥迪RS6，它们并不是一台纯粹的硬核车型，在某些时候也展现出了截然不同的“温柔”性格。对于这样的两款车，“豪华”已经 不必过于纠结到底有几块屏幕、自动驾驶是否好用，而是它到底带给我们怎么样的驾驶激情。

特斯拉Model3：驾驶感优秀是特斯拉最大优势之一，但是内饰和做工对比传统豪华品牌差了点意思，强制单踏板模式我不太习惯（后续好像OTA改变逻辑了），而且经过几次刹车事件后，内心就更犹豫了。

蔚来ET5：外观好看，内饰简约但有设计感和质感，算是新势力中在设计方面做得最好的了。由于底盘有换电部件，所以坐姿很高，堆料很足，但是人机工学和驾驶动态的调教还未与这样的底盘相适应。

奔驰EQA：内饰好看，不过EQA可以视作是GLA在电动领域的延续，借助底盘下的厚电池进行驱动，因此车内纵向空间也会这块电池被大大压缩了。此外，该车型没有L2＋自动驾驶辅助功能，所以综合下来没有考虑。

奥迪Q4etron：外观和内饰相较于现款奥迪的油车来说显得更加科技新颖，底盘质感和驾驶感更是同价位无出其右，但是22款的Q4etron零百加速要8．8秒，即使是双电机也需要6．8秒，并且全系没有标配L2级的自动驾驶辅助，还要额外选装。因此，与我们对新能源车型的期待相比，它显得不太符合预期。

最后是沃尔沃的XC40纯电和C40：相对于XC40纯电来说，C40更加特别和帅气，尤其是那个溜背，完美继承了号称最美沃尔沃溜背车型V30的精髓。也正是这个溜背使得C40纯电后排头部空间比XC40纯电略小一点。C40纯电用的是CMA油电共生平台，主动安全和被动安全功能拉满，并且CitySafety和L2＋自动驾驶辅助是全系标配，这个值得点赞。我考虑的Pro版本的配置舒适与安全配置拉满，有360全景、哈曼卡顿、智能像素大灯、座椅方向盘加热等。

C40 RECHARGE在智能科技方面也表现出色，配备了9英寸液晶触摸屏和12.3英寸液智能数字仪表盘，这两者的结合为驾驶者提供了出色的信息娱乐和车辆控制体验。更令人振奋的是，这款车搭载了谷歌安卓原生车机系统，并提供全方位的本土化智能应用解决方案。通过华为应用市场，驾驶者可以轻松下载并使用各种应用程序，进一步丰富了车内的互联体验。

卓越的性能

C40 RECHARGE提供了两种动力系统供消费者选择。中低配车型采用单电机驱动，最大功率达到170千瓦，峰值扭矩高达330牛·米。而顶配车型则配备了双电机四驱系统，提供了更加强劲的动力，最大功率高达300千瓦，峰值扭矩达到了660牛·米。这意味着无论是城市驾驶还是长途旅行，C40 RECHARGE都能够轻松胜任，为驾驶者提供出色的驾驶体验。

电池方面，这款车提供了容量分别为69千瓦时和78千瓦时的电池组，分别对应着530公里和550公里的官方续航里程。这种出色的续航性能意味着驾驶者可以更加放心地进行日常通勤和长途出行，充电的频率将大大降低。

安全性是沃尔沃的承诺

作为一家以安全为核心价值的汽车制造商，沃尔沃在C40 RECHARGE上也将安全进行到底。这款车配备了一系列先进的安全技术，包括自适应巡航控制、主动刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等。此外，C40 RECHARGE还采用了沃尔沃的IntelliSafe安全系统，为驾驶者和乘客提供全方位的安全保护。

总结而言，2023款沃尔沃C40 RECHARGE以其北欧设计、高端商务特性和卓越的安全性能，为消费者带来了一款令人瞩目的电动车型。不仅如此，它还在可持续材料和智能科技方面进行了创新，为驾驶者提供更加健康、环保和便捷的用车体验。随着电动汽车市场的不断发展，C40 RECHARGE将无疑在其中扮演着重要的角色，为未来出行提供更多可能性。无论是对于环保意识的提升还是对于高品质生活的追求，这款车都将满足消费者的多重期待，为他们的驾驶生活注入更多精彩。

其次就是驾驶者的状态。高温极容易导致驾驶者犯困，如果出现这种情况请务必定时驶入服务区休整，还可以打开车辆的辅助驾驶系统缓解驾驶压力。沃尔沃的领航辅助驾驶系统，自适应巡航、车道保持等功能应有尽有。

长续航Pro版使用单电机驱动，最大马力231匹，峰值扭矩330N·m，零百加速7.4s，性能水平和大部分2.0T高功率发动机相当。相比燃油车来说，没有内燃机和变速箱的沃尔沃C40在驾驶上最直观的体验就是安静和平顺，这得益于电动机扭矩的瞬间释放，能够让驾驶者感觉到车子是可控的，而不会像其他纯电车加速那样让你两眼一黑。有一说一，沃尔沃C40的驾驶亲和力很高。

3、如果遭遇暴雨甚至大水，电池能保证安全吗？

高温闷热雨水较多的城市，自驾出游难免会遇上雷雨天气，沃尔沃C40的灯组为我带来了满满安全感。全新的“雷神之锤”大灯拥有84颗LED光源，能通过自适应远近光调节照射方向和高度，实现4种近光模式、2种远光模式，因而能够在暴雨天提供最佳照明效果。

“维京之斧”尾灯除了拥有独树一帜的辨识度外，延长至车顶与尾箱的造型也能在雨天行车中最大限度避免被车轮甩出的泥土所遮挡，实现警示的作用。

至于纯电车雨天驾驶，爱车的电池包防水防尘能达到什么等级？我这台沃尔沃C40电池包的防水防尘等级达到了IP67级别，可以完全防止外物和灰尘进入电池组，即便在深达1米的水中浸泡30分钟都无影响，这样的电池包安全等级应付雷阵雨天气完全无需担忧。