譬如2015年比亚迪就有将全球首创的乘用车800V高电压平台搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上，对比当时市面上新能源车普遍采用的低电压，只有比亚迪采用的是高电压。而直接好处就是该技术不仅有实现了零百加速快至4秒级，续航更有达到了450km以及快充功率提升至60kW，在带来更好驾乘体验的同时在续航、动力以及充电速度等方面都更加的快。
如今随着充电技术的进步，其它新能源车企虽说都有竞相进入800V高电压平台赛道，但放在当年国内的充电桩95%都是500V以下的低压桩，这同比亚迪的800V高电压平台不匹配，但大家知道比亚迪是怎么完美解决这一技术难题的呢？因为这对于比亚迪根本都不是事，因为比亚迪开创性带来了全球首创的升压充电技术，凭借着这一技术有完美的实现了车庄的兼容，全面适配所有直流充电桩。
譬如比亚迪唐DM（2015款）搭载的升压充电技术可以在500V以下的低压桩上实现60kW的快充功率而不需要专门的高压桩，充电可谓轻轻松松。看到这大家应该明白了为何比亚迪始终坚持技术创新乃立足之本的含义了吧，为比亚迪点赞。
除了升压充电技术，比亚迪还全球首创了乘用车双枪超充技术，这一技术能使得公共快充桩秒变超充桩，充电速度大幅提升不说还更提高了充电的便捷性。此外双枪超充技术还采用了先进的电池管理系统和热控制技术，全面确保充电过程中的安全性和稳定性。与此同时比亚迪还全球首创了复合直冷技术，它的直接好处就是让电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，使得超充更加安全，全面为用户朋友着想。
最近全国多地纷纷下雪，寒冷的冬季对于新能源汽车在充电效率、速度以及续航等方面是一大考验，因为低温会严重影像电池的性能和寿命。为了让用户朋友无需担心此种情况的发生，比亚迪首创了全场景智能脉冲自加热技术，其在行业内首次实现了极低温下冷车快充。