这款插混SUV搭载了1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统组成的弗迪动力混动系统，这套系统在比亚迪很多款热销车型上都有搭载，弗迪混动车型今年更是实现了销量破百万的可喜成绩，其混动系统的可靠性备受市场认可和信赖。当然在技术上，弗迪混动更注重全面平衡，在蓝电工程团队的调校下，蓝电E5的动力系统均衡了加速、保电、油耗、静音等各方面的用户需求，WLTC工况下百公里馈电油耗才5.4L，仅为同级油车的四分之一。综合来看的话，如果按城区用电、高速加油的常态习惯，蓝电E5的每公里综合成本可以控制在2毛内。
至于欧尚Z6 iDD，官方称馈电油耗为5.7L/100km，但是其采用的是P2混动技术路线，算是比较落后的技术，导致这款插混SUV的百公里实测馈电油耗比较高，甚至有的车主投诉显示都超过了12L，这比同级别的燃油SUV还更高，算下来，欧尚Z6 iDD每百公里的花费在70元左右，比蓝电E5多了30元，没办法帮助用户捂紧钱袋子。
在很多消费者看来，一款优秀的插混SUV不仅油耗要低，动力性能还要充沛，低油耗绝不能以牺牲动力性能为代价。
蓝电E5的动力性能就比较强劲，0-50km/h加速时间仅为2.91s，并且在电机的加持下，这款插混SUV动力输出平顺，响应速度较快。
在实际驾驶中，当用户红绿灯起步或是超车变道时候，就可以快人一步；而且蓝电E5的静谧性表现不错，车上乘客无论是在高速路上还是闹市区道路上，都能轻声交谈。
欧尚Z6 iDD的0-100km/h加速时间在7.4秒，动力性能也是比较澎湃，可以满足用户的多场景出行需求。
不过，不少车主反馈，欧尚Z6 iDD的动力平顺性一般，噪音比较大，特别是在高速路上，发动机噪音已经对用户的驾乘感受造成了不小的影响。
结束语：
作为一款终端成交价不到10万的插混SUV，蓝电E5搭载了成熟可靠的弗迪混动系统，燃油经济性比较出色，动力性能和平顺静谧表现也很不错，更有7座可选；反观欧尚Z6 iDD，终端虽有优惠但整体的入手价还是有点偏高，目前只有5座可选，实测油耗表现不算优秀，整体产品力确实不如蓝电E5。论产品力，蓝电E5的确更胜一筹。