先看下三排座椅都使用时的行李空间。
奥德赛：
可以放6个登机箱。
嘉华：
嘉华在三排座椅都使用时的官方数据行李空间最大，也确实得益于更宽更深的尾厢空间，居然可以放下8个登机箱。可以说是最容易满足7人出行时的行李需求的。
大捷龙：
大捷龙的座椅下后方看不到铰链，对放行李的干扰最小。
但同样只能放下6个登机箱。
赛那：
赛那第三排下后方的铰链机构相对比较占用空间。
因为纵向空间相对稍小，虽然也能放下6个登机箱，但其中一个箱子需要立起放：
再来看下扩展后的行李空间。
奥德赛：
奥德赛的三排座椅折叠最为方便，只需要操作一个拉带，整个座椅就可以整体向后翻，靠背也可以自由活动。如果要进入钓鱼模式，则需要再把坐垫向前推一下卡住。
收起第三排后，行李空间增加了一倍不止：
第三排也可以只折叠60一侧或只折叠40一侧：
二排座椅全部收起后，拥有全平地板，可以拉4x8英尺的美国标准建材木板，当然也可以用来拉自行车、床垫、柜子等大件。用来改露营车也是没问题的。
嘉华：
嘉华的第三排座椅折叠方式并非向后滚翻，而是在拉动靠背上的扳手后向下后方平移，再拉动调节椅背的拉带就可以将椅背折叠收起。
收起第三排后的空间也非常大：
同时像其他所有美式中大型MPV一样，第三排也支持40/60比例收起，可以在第三排只需要坐1-2人时增加行李空间。
嘉华二排全部拆掉后，同样可以拉4x8英尺的建材木板。而且得益于最大的宽度，嘉华车厢最窄处的宽度甚至比4英尺还多两寸，达到1.27米。美国一般的露营自充气床垫宽度是52寸，差不多刚好能塞下，而第二排地板宽度达到1.54米，作为床车的空间可以跟家里媲美。
不过，顶配7座版嘉华的第二排采用了电动座椅，座椅也就无法拆掉了。同时7座版的嘉华第二排座椅也不提供任何翻折方案，前移的范围也比较有限，拉大件的能力是最差的。
大捷龙：
大捷龙的座椅翻折方式与奥德赛一样，但需要两步操作，先拉下方的拉带将椅背解除固定，然后再通过上方的拉带拉动翻折。
三排座椅折叠后，空间也非常大，行李很多的场景比如露营都可以应付。
同样，第三排也可以40/60比例放倒：
大捷龙第二排座椅可以随时收进地板，而不需要繁琐的搬下来放进车库，因此二三排全平的模式是最容易使用的，很适合经常需要拉较长物品的家庭，也完全可以兼顾一般小业主的搬运需求。
赛那：
赛那第三排的翻折方式与嘉华一样，但是只需要拉一个把手，不过折叠后需要手动按一下才能卡住。
相比三排都立起的情况下，行李空间也可以增加很多。
同样也可以40/60比例放倒。
赛那的第二排无法拆除，就只能上翻前移，此时行李厢长度为75寸（1.9米），不够拉4x8英尺的建材木板，拉床垫也拉不了正常长度的。
根据不同模式下行李空间的大小，这里也给出不同车型针对4-7人乘坐时最大行李空间的评分。（8座车型在乘坐5人时，第三排可以完全收起；乘坐6人时，第三排可以收起60%，因此行李空间相比7座车型也有较大优势。）
在对几款MPV的空间方面进行了各个角度的对比以后，我们可以根据几款车型在不同人数下的乘坐空间和行李空间的表现，以及整体座椅的舒适度，分别计算针对二孩家庭（重点考察4人和6人模式下的乘坐和行李空间）和三孩家庭（重点考察5人和7人模式下的乘坐和行李空间）的空间综合表现：