中国汽车消费市场正在发生巨变,特别是新能源大浪潮势不可当,近几年确实涌现出了一大批比较优秀的新车型,特别是在中高端SUV领域,自主品牌的存在感越来越强,比如理想L7,比亚迪宋plus,领克08 EM-P这些选手销量都很高。而反观一些老将,比如广汽丰田汉兰达,看似话题热度没有那么高了,面对新能源大趋势以及智能化配置,广汽丰田汉兰达显得慢了半拍。不过这款老将车型依然很能打,今年下半年的单月销量数据基本还是维持在7000台左右,依然是中型SUV领域的爆款。
一款车型能维持爆款,并非一日之功,汉兰达这款车自从2000年问世,在全球市场累计销量已经超过450万台,而中国市场上累计销量接近130万台,长期以来确实积攒了不错的口碑,比如耐用开不坏,空间实用性强,认知度高有排面,这些都是汉兰达的软实力。而形成这种认知的,并非王婆卖瓜宣传,而是产品长期以来的硬实力。最近广汽丰田汉兰达就总结出了所谓的大可不必45项长期主义坚持。
首当其冲的是品控,在这方面有11项大可不必的严苛标准,比如生产线一次合格率99.2%,油封系统目标是20年不漏油,成本较高的双面镀锌钢板等等。说直白一点就是在品控方面并没有盯着成本,很多东西不是够用就行,而是设计了大量冗余。
而在供应链体系方面,经历了20多年的磨合,汉兰达这款车形成了很多定制的系统,比如定制的爱信8at专研变速箱,定制的电装空调系统等等,这也在一定程度上保持了该车型的高可靠性。而不是有些新车型那样追求快速研发,追求拉低成本,随意选择和更换供应商。
在安全冗余方面,广汽丰田汉兰达也下了不少功夫,白车身是一次冲压成型,安全气囊采用双级气体发生器,有不少细节配置看起来并不起眼,但在肉眼难以捕捉到的地方,汉兰达这款车在安全配置上是下了功夫的。