飞凡R7的动态表现可以用“动若脱兔”来形容，电机调校偏向运动、激进，一脚将加速踏板踩下，飞凡R7的动力马上有反馈，伴随而来的是推背感，提速虽然猛但速度是循序渐进的，如果松开加速踏板然后再踩下，飞凡R7也可以较为细腻地处理“再加速”的工况，避免了“顿挫感”。
新车搭载了飞凡湾域驾驶系统，车辆在各个工况下的动态都有这个系统的辅助，能够做到过减速带、压井盖都能平稳、快速地解决悬架的跳动，避免传递给车厢。另外，在快速过弯、大角度转向等情况时，飞凡R7的侧向支撑力比较充足，车内驾乘人员的舒适性并不会受到太大的影响。
飞凡R7还配备了华为视觉增强AR-HUD平视系统，可以在享受智能驾驶辅助的同时体验到投影面积达70英寸的AR画面，导航信息更加直观、立体，音响扬声器也能有“空间音频”的效果，整个体验相当的不赖。
飞凡F7
“双子星”组合的另一位选手——飞凡F7，RISING DESIGN设计美学用在飞凡F7上更能体现美感，宽大且低趴的车身给飞凡F7带来跑车的姿态，流线型的车侧营造出强烈的肌肉感，飞凡F7拥有5米的车长、3米的轴距以及将近2米的车宽造就了飞凡F7专属的气场。
宽肩是这套设计语言的重点之一，搭配飞凡F7的“美臀”，贯穿式灯组比飞凡R7上的要简洁一些，尾部的造型也更为纤薄。尽管是纯电动轿车，飞凡F7依旧搭配了不少黑色装饰，通过设计去营造出异地过年的运动氛围，另外它还配备了红色卡钳以及大尺寸双色轮毂等。
飞凡F7与飞凡R7共用一套座舱设计语言，三块屏幕连成一体式造型，带来不错的视觉效果。相比飞凡R7，该款车型的坐姿更低一些，但四周的视野依然比较开阔。此外，飞凡F7还搭载了AR-HUD抬头显示，使用导航和驾驶辅助功能时体验更好。中控屏则内置自研车机系统和8155芯片，支持三指滑屏、多屏联动、可见即可说等等功能。
动力方面，飞凡F7同样提供单电机后驱版和双电机四驱版，性能参数与飞凡R7相同，不过巡航能力则有所不同，搭载77千瓦时电池的单电机后驱版拥有576公里续航，而90千瓦时电池的版本可达666公里；同样是搭载90千瓦时电池的四驱版则可达600公里的续航。
从操控层面而言，飞凡F7的细腻感要比飞凡R7做得更好一些，从踩下加速踏板到车辆提速并前进，几乎没有突兀感，加速过程相当平稳。在行驶的过程中，倘若用加速踏板的松与踩去“挑逗”，飞凡F7依旧能表现出一如既往的“好脾气”，不管是驾驶还是乘坐，都能给予一定的高级感。