我买傲虎的原因很简单，就是在把飞度卖掉之后，想要补充一辆空间宽裕、驾乘品质好、开长途靠谱的燃油车。（翼豹：那我走？）
想来想去，绕了一圈，最后还是回了斯巴鲁的4S店怒提了傲虎，一旦开过斯巴鲁，很容易就成回头客的。
虽然纽北100圈的挑战，加上各种周末安排冲突，在国内我用车的时间不多，甚至连憧憬的自驾游也没有成行。让傲虎独守车房，感觉有点对不起它呢。
所以7月份趁着孩子暑假加上老婆高温假，去日本长途自驾游，也还是“精神接力”选了傲虎，算是隔海完成一次真正意义上的长途自驾吧。
那么傲虎这辆车，是不是符合我预期的斯巴鲁呢？我会给它打多少分呢？
1、动力真的那么弱吗？
这是一个很现实，也是我被问得最多的问题：傲虎的动力够用吗？高情商说法，它需要匹配到相应的驾驶风格。
首先斯巴鲁的CVT绝对是有武功的，随踩随有的响应性，比很多所谓“闪电换挡双离合”都要更快，70%以内的油门深度，傲虎的动力性能都不需要投诉。
如果你是个急性子，那傲虎的动力储备确实捉急，地板踩穿也走不动两步的；如果你生活在海拔2500米以上的地区，自吸发动机也确实表现疲软一些。
但如果你开车风格比较温和佛系，那么傲虎的动力储备就没问题。2.4T当然更好，可更高的价格，市场接受度又能有多高呢？
其实，真正开得快，靠的是预判，看得远开得顺就不慢，少踩刹车就是快，你看见过马路三大妈，也绝对见过开得飞快的卡罗拉。动力好不好，最后看的还是自己的脚。
2、空间与使用便利性
傲虎的轴距绝对不是同级车里“遥遥领先”，传统品牌也不会给你算“得房率”，但是用下来，我惊叹于它完全服务于场景的功能性。
车也好，房子也好，空间是用来服务于场景的。大空间把所有场景都包进去，是一个方法。而像傲虎这样，保证基础空间足够为前提，用各种小设计和功能，发挥出有限空间的可能性，是另一个方法。