说到底，车仍然需要服务于大家的日常出行，无论是目前的“人驾”，还是以后日渐成熟的“智驾”，底层的车辆性能、底盘悬架都是不容忽视的重要一环。智界S7之所以被坊间称为“最强黑科技的纯电轿车”，一大原因即首发搭载的8大华为黑科技。
其中，智界S7就搭载了包含华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、华为途灵智能底盘两大对于驾乘有着显著影响的华为黑科技。
硬件层面，DriveONE 800V 碳化硅高压平台给智界S7带来的是最大功率150kW的前驱电机，215kW的后驱电机，技术上采用了扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业最高转速，最高效率达98%，碳化硅相比IGBT总成效率提高4.4%，MCU功率密度提升25%。归结而言，整套动力系统兼具强悍性能、高效输出、持久动力三大特性。
更进一步来看，智界S7四驱版总功率365kW，百公里加速仅需3.3秒，不仅跻身3s俱乐部，更是俱乐部中妥妥的头部成员。而且，通过智能油冷2.0技术，即使在持续上坡路段或高速状态下，智界S7也不会出现动力衰减和过热情况。这是一款甚至能让用户下赛道去玩的车。
再来看华为途灵智能底盘，硬件上采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，配备横向稳定杆、CDC可变阻尼减振器和空气悬架。同时，这些硬件都能被车辆智控中枢调控，该中枢基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台研发而来，集成了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，用以协同控制车辆。
值得注意的是，智界S7整车由华为德国研究所联合调校，由来自全世界多个国家（中国、德国、意大利、英国等）的顶级底盘专家共同研发而来。官方表示，相比传统底盘，华为途灵智能底盘的中央协同控制器件数量增加了 3 倍，核心是智能感知和智能控制。更通俗点来解释，例如过减速带等颠簸时，不仅有空气悬架的硬件可以来柔化颠簸，还有一套完整的智能技术，提前预判、精准调整，甚至还能影响到扭矩的释放，以此达到更强力的控制，营造更舒适的体感。
华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、华为途灵智能底盘两大黑科技，不仅延续了过往华为解决方案中一贯的“智能”，更加聚焦汽车驾驶本质。最终受益的，显然都是智界S7的用户。