也给汉兰达做了足够细致的优化悬挂塔架采用V型支撑结构

底盘部分，丰田的工程师们，也给汉兰达做了足够细致的优化。发动机与副车架之间采用液压悬置隔振，副车架与车身之间通过橡胶软垫连接，形成二级减震优化。悬挂塔架采用V型支撑结构，显著提升刚性。前悬采用铝合金轴承座，以及可单独更换的铝合金球头，提升了悬挂的动态响应速度和耐久性，并且后期维护成本更低。后副车架、后悬挂弹簧和后悬挂下摆臂的尺寸都显著加大，优化了刚性和减震性能。除此之外，底盘超过70%的面积被玻璃纤维护板覆盖，提供额外的保护。电池也采用了双隔温层设计。